Cómo las fuerzas estadounidenses aprenden a luchar en el espacio de batalla invisible
También hemos participado en una misión de reabastecimiento en vuelo: "nadie patea el culo, sin gas petrolero!"
Los Red Flag son bien conocidos como los ejercicios warfighting aéreos más importantes del mundo. Con la amplia extensión y rango de la Prueba y Formación de Nevada (NTTR), (1000+ objetivos potenciales, lugares para la práctica con los misiles superficie aire etc.), así como los de aire/aire. Del espacio (vigilancia, comunicación) y los activos cibernéticos, el ejercicio está diseñado para desafiar a participantes con vanguardia y la experiencia warfighting en el mundo real.
El observador civil señala sólo las batallas que se ven con los ojos o la oyeron por casualidad en las frecuencias de escáner. Sin embargo, la guerra se ve afectada dramáticamente por lo que no puede ser vista o escuchada por el observador externo. Más allá de los teatros de tierra, mar y aire - el nuevo teatro para la batalla es el ." Ciberespacio" Estrechamente asociada con el ciberespacio es la guerra electromagnética (EM) del espectro.
Las señales inalámbricas, radares de interferencia, o GPS todos tienen impacto formidable en el éxito de cualquier campaña militar moderna. Aunque estas capacidades rara vez se discuten en detalle, "ciberespacio" es tan real como cualquier teatro físico. Como civiles utilizamos el ciberespacio y el espectro electromagnético cada día a través de los gps, radio por satélite, controles remotos de automóviles, los teléfonos inteligentes, los routers inalámbricos y redes corporativas.
Los dispositivos militares utilizan variantes de las mismas tecnologías, y sin embargo, estas tecnologías pueden ser interrumpidas , y estas alteraciones deben tenerse en cuenta y superarlas. La capacidad para combatir y controlar el ciberespacio y el "espectro electromagnético" relacionado es fundamental para el éxito de una campaña militar efectiva contra un adversario bien preparado.
EA-18G Growler VAQ-138 Yellow Jackets
"... Tenga en cuenta, no estamos recibiendo la vigilancia."
"Copias Baron, que están trabajando en ello."
Bandera Roja no sólo pide ayuda a los activos tradicionales de aire y tierra, sino que utiliza los recursos espaciales, así como cibernética y la electromagnética en el ejercicio. Los participantes virtuales participan en algún nivel, si las redes son atacadas, los sistemas de navegación interferidos y los ataques son contrarrestados.
Esto es probable despues de la charla de radio monitoreada un día entre lo que se ordena de manera clara y personal de control y las aeronaves que vuelan para Red Air "..be aconseja, no estamos recibiendo la vigilancia." "Copias Baron, estamos trabajando en ello".Los radares y sistemas de armas pueden ser bloqueadas o lo imitan , y en medio de todo, los participantes deben reaccionar, completar sus misiones y vivir para luchar otro día. En este espacio, Bandera Roja es como ningún otro ejercicio en el planeta.
F-16C 64 AGRS departs Nellis For Red Flag 15-3 Sortie
Ahora,
en su 40 aniversario, la última bandera roja está envuelta al 31 de julio
2015 (en el tercero de cuatro ejercicios previsto para 2015). Esta
sesión fue un ejercicio de 3 semanas con la participación de una amplia
variedad de unidades principalmente de la USAF, con la participación de la
Armada y los Marines . Mientras que Bandera Roja suele implicar a los participantes
internacionales, Bandera Roja 15-3 aparece sólo en una base de
intercambio.
Una
campaña aérea con éxito en el entorno actual requiere una coordinación
cuidadosa de activos especializados para asegurar el éxito. Bandera -Red implica "Red Air" (los malos) contra "Blue Air" (los buenos ). Reflejando
el desarrollo de una tendencia que comenzó hace algún tiempo.
Esto sin duda aumenta la
complejidad y realismo del ejercicio, así como la oportunidad de
aprender "Misiones Rojas." - Con los equipos que juegan y experimentan
muchas más necesidades.
Cada
día trae nuevos retos que reflejan lo que se podría ejecutar en en el
mundo real, de la confrontación con una potencia global, a tratar con
una nación belisista, un enclave terrorista, objetivos precisos, y / o
objetivos de oportunidad.
F-16C 64 AGRS departs Nellis For Red Flag 15-3 Sortie
El valor de Bandera Roja debe ser visto a través del contexto de mantener una fuerza militar capaz, con experiencia, e incluso cuando el personal militar está en constante cambio por desgaste y reclutamiento. La necesidad de capacitar al personal no puede ser subestimada, y no hay mejor lugar, entonces que la bandera roja para el personal de todas las disciplinas para completar sus primeras 10 misiones de combate.
F-15E 57 WG, 17 WPS Nellis AFB
Como se puso de manifiesto por el capitán. Britt, comandante de un bombardero B-52H en la 69ª escuadrilla de bombarderos (Minot AFB) las unidades se preparan para el Bandera Roja vigorosamente antes de la llegada para asegurarse de que están dispuestos a participar de manera efectiva. La Primera teniente Joseph agregó que su unidad considera la participación en Bandera Roja como su "superbowl". Compiten entre aeronaves y entre las tripulaciones para empujar entre sí a una mayor excelencia.
B-52H del 69th Bomb Squadron de Minot AFB en Nellis AFB
"Ivan uno, apunta al bombardero 040, 35, 35000" (Ivan Uno).
Los participantes en Bandera Roja indicaron que el mayor valor de este ejercicio es la integración con las otras unidades en el ejercicio. Según lo indicado por el capitán. Britt, una cosa es tener el conocimiento teórico de los activos como el EA-18G Growler, que es totalmente otra para trabajar con él en el aire, y entender las capacidades de lo que puede hacer al radar enemigo y proteger al gran bombardero (luchando en el espectro EM).
No
nos equivoquemos al respecto, tanto como Red Aérea quiere llevar a cabo
Strikers (como el F-16 o F-15E Eagles en misiones de ataque a
tierra) el gran bombardero es un objetivo deseado como se indica
mediante el control de los canales de radio Red Air .
" Ivan Dos, usted va a ser la orientación del bombardero pesado 035 - 35000 "(Ivan). "Flanker 4, su orientación va a ser de bajos delantero 085-20 millas, 7.000" (Flanker 4). "Ivan uno, qué suerte?" (Ivan una limpia). "Ivan uno, apuntar al bombardero 040 35, 35000" (Ivan Uno). "Ivan Dos, objetivos delanteros 030 - 19000 dos buques" (Ivan Dos). "Ivan Uno, suerte en el bombardero?" (Dirigido). "Locked hostil, seguirá allí. Ivan Dos complemento 030 bombardero pesado. Ivan Dos "(Fox tres, nariz 8 millas). "Ivan Uno, omitir reorientar las 040 - 35000 oeste Iván One" (Uno).
Sospecho
que la tripulación del B-52, junto con su propio equipo de guerra
electrónica (EW) está agradecido de tener los Growlers y Raptors en el aire en
y a su lado! Tener
experiencia "real" para entender el papel y las capacidades de los
activos de su equipo es fundamental para generar confianza en los demás,
y borrar la "niebla de guerra" por lo que la misión puede ser ejecutado
con éxito.
F-15C
159 FW, 122 FS US ANG NAS JRB
Un vuelo en un tanquero KC-135 de Blue Air asignado expone otra dimensión del ejercicio. Saliendo temprano y que orbita en un patrón muy al aire al este, es una parte muy real del ejercicio (Red Aérea puede tener un tanquero de los suyos en el lado occidental de la zona aérea).
Servido por el comandante de la aeronave, el piloto y operador de micrófono la tripulación son 3 personas (en este caso desde el 92o Escuadrón Aéreo (ARS) de Fairchild AFB) de reaprovisionamiento se ocupan tambien de optimizar su propio consumo de combustible, al tiempo que la lista para el combustible de aviación de combate, tanto antes, durante y después del pico del ejercicio.
Más que el combustible, el KC-135 es una parte real del ejercicio y son empujados a menudo cerca de la batalla, en cuyo caso la tensión aumenta dramáticamente cuidando que Red Aérea pueda apuntarles y tratar de "derribarlos." Eso sería un mal día ya que los petroleros son una baza fundamental para la estrategia global de la USAF, como se dice a menudo en comunidades cisterna, "Nadie patea el culo, sin gas petrolero!"
F-22A Tyndall AFB, 325 FW incoming. In Flight Refueling from KC-135
Es sorprendente ver el nivel de responsabilidad compartida con los jóvenes (como en todas las ramas de los servicios militares). El operador de micrófono bien podría ser de 18 años de edad, y una vez que la aeronave salga en la formación para tomar el combustible durante el vuelo (normalmente alineados a la izquierda de la cisterna), el operador de micrófono se convierte en el control del tráfico aéreo.
Es la responsabilidad de los operadores el ponerse en contacto con el avión para iniciar el proceso de recarga de combustible, y lo rompe apagado si se siente incómodo con la situación (por ejemplo, fuertes turbulencias u otra causa ). Es inspirador ver a cientos de millones de dólares en aviones y contar con el operador de micrófono para mantenerlos en el aire. Una vez alimentados, se mueven hacia el lado derecho de la cisterna y esperan a su compañero de ala para el combustible, y luego de nuevo a la batalla como un equipo.
F-15C
159 FW, 122 FS US ANG NAS JRB New Orleans.
El aire de reabastecimiento de combustible parece ser difícil - especialmente si uno nunca lo ha probado en un simulador de vuelo! Sin embargo, los pilotos y operador de micrófono hacen que parezca fácil. El
sistema es sorprendentemente resistente, permaneciendo conectado
incluso cuando el avión cisterna rebote a través de la
turbulencia juntos.
A pesar de todo el piloto se ve tan cómodo como cualquier chico en su sillón reclinable lay-z-boy viendo la televisión. En
este caso de repostaje se llevó a cabo en poco más de 20.000 pies y más
aprecio por el alcance del ejercicio que se realiza como el F-22A Raptor le
dejan el tanque lleno de combustible y sale arriba, arriba y lejos.
Normalmente volando cerca de 50.000 pies (a menudo a supercruise) - el Raptor es dueño de los cielos expansivos.
El Bandera Roja cuenta con dos salidas al día, a media tarde y la noche. Por
la noche, el ejercicio tiene lugar bajo las estrellas y los cielos
iluminados por la luna - con muy pocas luces de navegación. Mientras se dan rabiosas batallas en la altitud, los combatientes
pasan por una baja, su identificación amigo o enemigo (IFF) y se lanzan radiantes como centellas. Helicópteros
HH-60G vuelan justo por encima de la tierra en la oscuridad total,
contando en su equipo con visión nocturna para completar sus misiones de
manera segura.
F-22A 325 FW 95 FS from Tyndall AFB
El alcance y la complejidad del ejercicio asegura de que el personal que participe experimenten la mejor formación posible, y como capitán. Britt referencia, "yo diría que a nivel de unidad no hay mejor entrenamiento que esta en el mundo. Es, definitivamente, una de esas cosas en las que hay personas que han estado en la Bandera Roja y hay personas que no lo han hecho ".
Es mejor ser el que ha estado
Un agradecimiento especial a todo el equipo del 99a Asuntos Públicos ABW y la tripulación del KC 135, principalmente de ARS 92a.
Todd Miller
Edición y traducción español: Sergio Arocha
http://theaviationist.com
Todd Miller vive en MD, Estados Unidos, donde es un ejecutivo de una empresa sostenible Tecnología de Cemento en los EE.UU.. Cuando no está trabajando, Todd es un ávido fotógrafo de aviones militares y contribuye con su contenido
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