El
concurso público convocado por la 1ª Brigada de Aviación del Ejército, a
fin de ampliar de la vida útil de 20 a 40 años por etapas de 2 sus
Antonov An-32B Cline podría retrasarse debido a una campaña mediática
que, sin sustento técnico alguno, está cuestionando los requerimientos
de las bases y la capacidad técnica de los postores. Esta situación
complicaría seriamente la disponibilidad a futuro de estos aparatos, que
son considerados vitales en las operaciones de transporte militar y de
acción cívica, así como en las contrasubversivas en el Valle de los
ríos Apurimac, Ene y Mantaro (VRAEM).
Se preveía que los trabajos –que deben realizarse en coordinación con
el Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejercito (CEMAE)-
comprenderán, entre otros, una serie de inspecciones en la estructura
principal (a fin de detectar presencia de rajaduras, corrosión o
defectos), de los motores y planta de potencia auxiliar, controles de
vuelo y trenes de aterrizaje, así como de los sistemas eléctrico, contra
incendio, combustible y neumohidráulico. Además, se procederá a una
revisión de los equipos de aviónica y radiocomunicaciones. La entrega
de los 2 An-32B, tras los correspondientes vuelos de prueba y
aceptación, estaba prevista para inicios de 2013.
Un tercer aparato deberá ser sometido a
este programa en cuanto se asignen los fondos necesarios. La 1ª Brigada
de Aviación del Ejército, asentada a un lado del aeropuerto
internacional de Lima/Jorge Chávez, se encarga de las operaciones de
transporte de personal y carga, así como de proporcionar apoyo táctico a
las fuerzas terrestres. Dispone de una flota de helicópteros conformada
por 4 Agusta A109, 4 Enstrom F-28C, 1 Mi-8T Hip C, 22 Mi-17-1B Hip F y 3
Mi-26TM Halo C; y otra de aviones integrada –además de los An-32B– por 1
Beechcraft 350, 1 Hawker Beechcraft 1900D, 2 Cessna 162 Skycatcher y 1
Cessna 421 Goldeneye, 5 Ilyushin Il-103, 1 Piper PA-34-220T Seneca III y
1 PA-31T Cheyenne
Alejo Marchessini
Fotografía: An-32B del Ejército peruano
http://www.defensa.com
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