Flyox I, el mayor UAV anfibio del mercado fabricado por Singular Aircraft

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Con centros de producción en Barcelona y en Malta, Singular Aircraft ha trabajado durante 4 años en el diseño y desarrollo del SA-03, bautizado como “Flyox I”. El primer vuelo del Flyox I, el sistema aéreo anfibio civil no tripulado (Unmanned Aerial Vehicle – UAV) más grande del mercado, tuvo lugar en el aeropuerto de Hofn (Islandia), situado a 457 km de la capital Reikiavik.

Tratándose de un aeropuerto con tráfico comercial, no sufrió restricciones durante la prueba, que fue monitoreada en todo momento por el personal de Singular Aircraft y del aeropuerto, concluyendo que cumplió con los objetivos planteados y el Flyox I siguió exitosamente el Plan de Vuelo programado. 

Al tratarse de un UAV capaz de despegar y aterrizar en cualquier superficie, el despegue se realizó en pista pavimentada y el aterrizaje en una zona de pantano colindante, una superficie blanda, húmeda e irregular, simulando una pista no asfaltada. Los resultados de estas pruebas permiten a Singular Aircraft implementar las mejoras necesarias para dar comienzo a la fase de producción.

El Flyox I es una plataforma aérea anfibia tripulada a distancia cuyo objetivo es ofrecer una alternativa viable, con altas prestaciones, segura y con costes de adquisición y operativos competitivos. 

Se presenta en cuatro configuraciones básicas; vigilancia, extinción de incendios, trasporte y labores agrícolas. A partir de las necesidades específicas del cliente, el fabricante adapta la plataforma, incorporando los accesorios y modificaciones necesarias para que pueda desarrollar su actividad de manera óptima. Su capacidad de carga es de 1.850kg y su autonomía de más de 50 horas en modo vigilancia. 

defensa.com

Japón contará con un vehículo de asalto anfibio tres veces más rápido que su análogo estadounidense

REUTERS/Erik De Castro

 

La compañía Mitsubishi está construyendo para Japón un prototipo de vehículo de asalto anfibio que podría ser tres veces más rápido que su análogo estadounidense Assault Amphibious Vehicle, utilizado por las tropas del Cuerpo de Marines de EE.UU.

Se prevé también que en el futuro este carro de combate pueda convertirse en uno de los pilares clave de las exportaciones japonesas al extranjero, dado que sus diseñadores quieren mejorar la capacidad de maniobra, haciendo que el vehículo de asalto anfibio japonés sea más rápido que su análogo estadounidense AAV7 (por sus siglas en inglés).

Hoy en día el AAV7 es capaz de desarrollar en el agua una velocidad de hasta 13 kilómetros por hora, sin embargo los diseñadores de Mitsubishi esperan que su prototipo pueda batir dichos índices alcanzando los 37-46 kilómetros por hora, según informa 'Business Insider'.

 AAV7

 Este año el prototipo japonés realizó una demostración ante uno de los generales del mando superior del Cuerpo de Marines de EE.UU.  El oficial, cuya identidad se desconoce, comentó al respecto: "Si la técnica de Japón logra alcanzar en el agua la velocidad prevista sin detrimento de su capacidad de maniobra, estaremos muy interesados en ella."

http://actualidad.rt.com

Crece la familia de blindados Pars de la turca FNSS Savunma Sistemleri

El fabricante turco de blindados FNSS Savunma Sistemleri (propiedad del conglomerado privado turco Nurol Holding y de la filial estadounidense de BAE Systems) amplió la familia del blindado de ruedas Pars con el desarrollo de la configuración 4x4. 

El vehículo anfibio multitarea de alta movilidad fue diseñado para realizar misiones de vigilancia del campo de batalla, combate anti-carro y operaciones de mando y control. Presenta una baja firma térmica y un casco resistente al agua. El Pars 4x4 ofrece una relación peso/potencia de 25 a 30 caballos de fuerza por tonelada, una longitud de 5 m., una anchura de 2,5 m., una altura de 1,9 m., una velocidad máxima en carretera de 120 km/h y una autonomía de hasta 700 kilometros.

El vehículo está disponible en versiones de mando y control con una estación de armas por control remoto armada con una ametralladora pesada de 12,7 mm., patrulla táctica con una estación protegida de armas operada manualmente con una ametralladora de 12,7 mm., una ametralladora de 7,62 mm. o un lanzagranadas automático de 40mm.; reconocimiento equipado con un sensor electro-óptico montado en un mástil telescópico y anti-tanque equipado con un lanzador único o una estación de misiles teledirigidos, armados con misiles guiados Roketsan OMTAS y KBP Instrument Design Bureau Kornet-E.

Como equipamiento de serie, el 4x4 Pars incorpora un casco con protección balística y contra minas terrestres, un motor diesel, una transmisión automática, una suspensión hidroneumática independiente, lanzagranadas fumígeno; propulsores anfibios del tipo Ultrajet de MJP Waterjets, asientos protegidos para el conductor, comandante y combatientes, cuerda de remolque, sistema de presión de neumáticos regulable, cámaras de observación diurnas y nocturnas, un proyector de iluminación, bloqueo de diferenciales, y el sistema antibloqueo de frenos hidráulico asistido.

Como motorización, la empresa ofrece los de los fabricantes Caterpillar, Deutz, Steyr Motors y Cummins. La compañía planea construir el primer prototipo en 2016. Se presenta como aerotransportable por los C-130H Hércules, C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, A400M Atlas y CH-47 Chinook. Oficialmente presentado en mayo de 2015, en forma de maqueta a escala real, el 4x4 Pars fue visto con la estación de arma operada remotamente SARP (Stabilized Advanced Remote weapon Platform) de Aselsan Elektronik Sanayi ve Ticaret armada con una ametralladora pesada de 12,7 mm. y equipado con el sensor electro-óptico ATS-40 de la misma compañía.

FNSS Savunma Sistemleri también ofrece el Pars en configuraciones 6x6 y 8x8, en varias versiones, incluyendo el transporte de tropas, vehículo de combate de infantería y de reconocimiento NRBQ. La configuración 8x8 fue adquirida por Malasia y está en funcionamiento desde diciembre de 2014 donde fueron entregados 257 unidades en 12 versiones. El vehículo, designado localmente Gempita, se produce parcialmente en Malasia por DRB-HICOM Defence Technologies (DEFTECH). 

Victor Barreira

defensa.com

Fotografía:

·Vehículo blindado de ruedas Pars 4x4 en el momento de su presentación oficial (Victor Barreira MS).

El diseño del millón de dólares

 


Un equipo de diseño de tres personas acaba de ganar $ 1 millón para el diseño de este tren de potencia para los científicos locos del Pentágono. Imagen: Darpa

Investigadores del Pentágono han otorgado $ 1 millón a un equipo de diseñadores que creen que han construido una transmisión innovadora para un tanque de la Marina. La primera Darpa FANG tiene un ganador.

El equipo de tres personas que ganaron DARPA convenció de que su diseño podría superar los requisitos del Departamento de Defensa para el futuro vehículo de combate anfibio de la Marina '- que, como suele suceder, acaba de conseguir una infusión de la investigación y el desarrollo efectivoen el nuevo presupuesto del Pentágono. Pero Darpa no sólo quería demostrar que podía diseñar un mejor anfibio para los Marines desde el buque a tierra en una zona de combate. Quería demostrar que la sabiduría puede impulsar la innovación para el hardware más importantes de defensa.

Ese equipo de tres personas están " geográficamente separadas "en Ohio, California y Texas, de acuerdo con un anuncio Darpa. Es decir, que es un equipo de recogida de ingenieros unen para el premio Darpa propuesto en octubre del vehículo Reto Fast, Adaptable, Next-Generation Ground (FANG). Los colaboradores improvisadas utilizan las herramientas de diseño en línea y de código de fuente abierta proporcionadas por Darpa para armar una propuesta, antes esbozadas, que ganó por "el rendimiento del sistema y capacidad de fabricación."

"Equipo de Sistemas de tierra", como se denominó , ahora ha tenido a otros 1.000 competidores para ganar $ 1 millón.

Así que el desafío no ha terminado. Darpa quiere dar otros $ 1 millón para el diseño del casco, y luego otros 2 millones el próximo año para el vehículo completo e integrado. La sabiduría de las multitudes puede ser lucrativo.

Infantería de Marina de Venezuela recupera sus vehículos blindados EE-11 Urutú

 

La Infantería de Marina de Venezuela está adelantando un proyecto para la recuperación de sus vehículos blindados anfibios 6x6 EE-11 Urutú, según informa una nota de prensa de la Armada venezolana. El prototipo del primer vehículo recuperado fue presentado por el Batallón de Vehículos Anfibios, en la Primera Brigada de la Infantería de Marina Mecanizada, con sede en Puerto Cabello, estado Carabobo. Los trabajos se realizaron con el apoyo de la empresa venezolana Esrool C.A. y con la participación de los técnicos, mecánicos y electricistas del batallón.

En 1984, Venezuela adquirió para la Infantería de Marina, a la desaparecida empresa brasileña Engesa, 38 vehículos blindados Urutú en tres versiones: Transporte de Tropa, Puesto de Mando y Recuperador. Del Transporte de Tropa se compraron dos variantes, una dotada de una torre con una ametralladora de 12,7mm, y, otra con un cañón Oerlikon GAM-BO1 de 20mm/L90 y una ametralladora coaxial de 7,62mm.

El capitán de fragata Ashraf Suleiman Gutiérrez, comandante del Batallón de Vehículos Anfibios, explicó que con los trabajos de recuperación se mejoró el sistema eléctrico, la suspensión, el sistema de navegación, además, se le realizó un overhaul al motor y a la caja de cambios. Igualmente, se instalaron nuevos sistemas de blanco (target system) y franco "que mejoran la capacidad de maniobras del tanque y permite un mejor control del operador sobre el vehículo anfibio”. También se le dotó de un nuevo sistema de aire acondicionado.

Indicó el capitán Suleiman, que la intención de la Infantería de Marina es recuperar el sistema Urutú y darle mantenimiento mayor a los 37 blindados existentes.

Cabe recordar, que la Infantería de Marina venezolana está a la espera de recibir vehículos blindados y tanques anfibios, entre otro material adquirido en China en 2012

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ceh/avs
Foto: Agencia Venezolana de Noticias
Infodefensa.com)

La Armada de Chile probará el anfibio BvS10

 

La multinacional BAE Systems, una de las compañías líderes a nivel mundial en Defensa y Seguridad y con un amplísimo porfolio de productos, soluciones y servicios, destaca en EXPONAVAL 2012 su vehículo anfibio BvS10 que la Armada de Chile tiene previsto probar, según explica a Infodefensa.com la compañía, tras finalizar el evento.

La principal finalidad de este vehículo es el apoyo a las Fuerzas de Reacción Rápida en misiones tanto militares como humanitarias. La Armada de Chile comprobará su potencialidad y capacidad en futuras operaciones de ayuda.

En misiones de socorro, el vehículo puede transportar bienes y suministros en áreas que a otros vehículos les es imposible.

Su predecesor, indican en BAE Systems, el Bv206 ha sido probado en situaciones clave como en las operaciones de rescate tras el terremoto en Kandahar (Afganistán) así como en Tailandia tras el tsunami que afectó al Sudeste asiático.

BAE Systems cuenta con oficina comercial en Chile desde 2010. Durante el show, mostrarán además su amplio rango de sus equipos, no solo enfocados al mercado naval.

La oficina en Chile ha permitido asegurar varios programas de modernización, incluidos la modernización de 12 Obuses M109A5 para el Gobierno de Chile y la actualización de un rastreador del subsistema del radar Tipo 911 para las fragatas Chilenas tipo 23.

Infodefensa.com

BAE Systems trabaja en la futura flota de anfibios del Cuerpo de Marines

 

BAE Systems ayudará al Cuerpo de Marines de Estados Unidos a determinar el futuro de su flota de vehículos anfibios. La empresa acaba de obtener dos contratos relacionados con este objetivo. El primero, de 250.000 dólares (algo más de 200.000 euros), contempla la evaluación de posibles mejoras de los Vehículos de Asalto Anfibio (AAV) que emplean actualmente los Marines. El segundo, dotado de 3,5 millones de dólares (2,8 millones de euros), supone el desarrollo de cascos y vehículos 8x8 MPC (Transporte de Personal para los Marines) completos de pruebas para ensayar su movilidad en el agua, su protección frente a explosiones y aspectos relacionados con la ingeniería de factores humanos.

La directora general de Anfibios y Nuevos Programas de BAE Systems, Ann Hoholick, ha recordado en una nota emitida por la empresa y recogida por Defense-aerospace  que “BAE Systems lleva trabajando con éxito junto al Cuerpo de Marines desde hace más de setenta años, y estamos orgullosos de continuar formando parte de los programas que revolucionarán la flota de anfibios”.

Con su estudio sobre el AAV la compañía BAE Systems propondrá cómo mejorar sus características de supervivencia y de protección de la fuerza manteniendo sus actuales capacidades terrestres y su movilidad en el agua.

La empresa determinará si se puede realizar un desarrollo y producción a un coste por unidad asequible empleando un calendario de actualización de 43 vehículos terminados en septiembre de 2017.

BAE Systems anunciará sus conclusiones en diciembre de 2012. A la culminación del estudio y de la fase de diseño, se prevé que les siga la solicitud de propuesta para el desarrollo de la actualización completa de los AAV.

En cuanto al contrato de 3,5 millones de dólares relacionados con los MPC, se trata de la colaboración con el Cuerpo de Marines en la evaluación de estos vehículos a través de sistemas de prueba y estudios de factores humanos en el rendimiento en el agua, capacidad de su bodega, ensayos de supervivencia y potencial de producción en el futuro en Estados Unidos.

El MPC es un vehículo anfibio de ruedas 8x8 para el transporte de personal. Durante los próximos meses BAE Systems entregará uno de estos vehículos de prueba para evaluar sus capacidades anfibias en un campo especializado de California, y otros dos cascos se enviarán a otro campo de pruebas de Nevada para evaluar su comportamiento ante explosiones. Estos ensayos concluirán previsiblemente dentro de un año y servirán para que el Cuerpo de Marines pueda validar y refinar el programa de adquisición de MPC.

Foto: Cuerpo de Marines de EE UU

Infodefensa.com

Polonia aumenta su flota de AMV

El Ministerio de Defensa Nacional, o MON (Ministerstwo Obrony Narodowej) de Polonia encargó 200 blindados anfibios 8x8 KTO (Ko?owy Transporter Opancerzony) Rosomak adicionales, producidos localmente por Zaklady Mechaniczne (WZM). Se trata del AMV (Armored Modular Vehicle) de la finlandesa Patria Land Systems hecho bajo licencia y se añadirán a los 690 ya adquiridos en diferentes configuraciones en abril de 2003 para el Ejército de ese país. Importantes cantidades de éstos reciben la estación de armas protegida Oto Melara Hitfist-30P, armada con una pieza automática de 30 mm. ATK Defense MK44 Bushmaster II, una metralhadora de 7,62 mm. Zaklady Mechaniczne Tarnów UKM-2000C y seis botes lanzagranadas de 81 mm. de Zaklady Metalowe Dezamet.

Esa torre cuenta también con ocho periscopios, un director de tiro electro-ótico Selex Galileo LOTHAR (Land Optronic Thermal Aiming Resource), un sensor automático de control de temperatura, terminales del sistema digital de comunicaciones internas WB Electronics Fonet y el sistema de alerta de ameazas Przemyslowe Centrum Optyki (PCO) SSC-1 Obra. La Hitfist en la versión armada con cañón KBA de 25 mm. está instalada en los veículos de combate de infantería 8x8 CIO VBM (Veicolo Blindato Medio) Frecchia del Ejército italiano y fue probada por la francesa Nexter Systems en un blindado 8x8 VBCI (Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie), en este caso con una pieza de 30 mm.

La estación podría recibir otros equipos, incluyendo dos sistemas de lanzamiento de misiles contracarro de medio y largo alcance, dispositivos de lanzamiento de sistemas aéreos de muy pequeña dimensión no tripulados de reconocimiento, un electro-óptico para observación panorámica Selex Galileo Janus e instalación para una ametralladora de 7,62 mm. o un lanzagranadas automático de 40 mm. Para equipar a los KTO Rosomak empleados en Afganistán por el contingente polaco se instalaron, entre otros equipos, paneles blindados y sistemas de protección balística QinetiQ North America RPG-Net en el casco, dispositivos de detección y localización de disparos ACOEM PILARw, inhibidores electrónicos de frecuencias SRCTec Crew Duke y aparatos de visión noturna PCO PNK-72 Radomka para el conductor 

Foto:  “KTO Rosomak” operando en Afganistán (foto Janusz Walczak).

Victor M.S. Barreira

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Vehículo anfibio no tripulado “GuardBot”

Integrated Microwave Technologies (IMT), una unidad de negocio de la División Videocom de Vitec Group, anunció que su transmisor STx Compact HD/SD COFDM fue integrado en el sistema de vehículo anfibio no tripulado GuardBot de American Unmanned Systems, permitiendo suministrar en tiempo real videos MPEG-4. Sus cámaras, sensores y mecánica están protegidos dentro de una esfera sellada. El vehículo puede ser operado por control remoto o programado para navegar por GPS como una plataforma robótica móvil. Su interfaz de usuario de realidad aumentada ARUI (Augmented Reality User Interface) es altamente intuitivo, aumentando la capacidad de alerta  y de control del operador.

Con un peso de 28,6 kg., el GuardBot tiene  gran movilidad y no se atasca en arena, barro o nieve, desplazándose silenciosa y eficientemente de tierra al agua y vuelta a una velocidad de hasta 10 km/h. durante más de ocho horas. El STx tiene un régimen de salida de 250 mW y ocupa menos de 0,14 m3., siendo la modulación de ancho de banda seleccionable de trasmisión de video, audio y datos en los modos 6, 7 y 8 MHz u, opcionalmente, 1,25 y 2,5 MHz de banda estrecha (NMCOFDM). Para largo alcance se puede reducer la potencia de salida a 20 mW presionando simplemente un botón.