Los primeros blindados
construidos en Brasil fueron unidades artesanales sobre diversos chasis
atendiendo a diversas revoluciones internas. Recién a fines de los 50 y
partiendo del Greyhound M-8 y similares, el Ejército y la entonces
fábrica de camiones y maquinaria rural Engesa, logró desarrollar
blindados rodados de transporte 6x6 y 4x4. Estos fueron el EE-11, Urutú,
el EE-9, Cascavel y el EE-3 Jararaca, todos exportados no solo en la
región, sino en el mundo entero, desde Chipre a Uruguay, desde Irak a
Gabón.
El final de la Guerra Irán-Irak y el
fracaso comercial del proyecto de MBT Osorio dejaron a Engesa en
situación de quiebra, por lo cual Brasil perdió toda su clientela y la
posibilidad de desarrollos ulteriores-más allá de puestas a punto y
actualizaciones modestas- de esos vehículos. Argentina, a partir del
Marder alemán había desarrollado, desde 1979, el Tanque Argentino
Mediano (TAM) y sus variables, inclusive el obus AP VCA de 155 mm.
Paulatinamente los argentinos van modernizando el TAM, pese a su crónica
falta de recursos y Brasil se decantó por ensamblar, en proyecto
conjunto entre el Centro Tecnológico del Ejército (CTEx) y la italiana
Iveco, el Vehículo Blindado de Transporte de Personal Blindado Mediano
sobre Ruedas ( VBTP) Guaraní, con un pedido estimado de hasta 2044
ejemplares en diversas versiones, 10 exportados para el Líbano y
gestiones para vender 14 a la Argentina.
El Guaraní tiene cambios
automáticos, aire acondicionado, capacidades anfibias y nocturnas ,bajo
registro térmico y de radar, alta velocidad, protección blindada STANAG
2 (contra minas e IED) , orientación GPS e inercial,etc. El proyecto
concibe diversas versiones: transporte, comunicaciones, DQBRN, Director
de Tiro, Mortero, Ambulancia, Recuperador, Unidad de Comando y Control,
Defensa Antiaérea, etc., además de una versión proyectada de Vehículo de
Reconocimiento o Caza Tanques, que estaría artillada, fundamentalmente
con una unidad de 105 mm, amén de otras opciones de armamento.
El
sistema de Comando y Control para el Guaraní, estaría basado en una
estructura para tráfico de voz ,datos e imágenes ,mediante
comunicaciones wireless totalmente integrada al vehículo, al sistema de
armas y al sistema de gestión del Campo de Batalla. Sus equipos
orgánicos son radios Harris e intercomunicadores digitales Thales SOTAs,
también integrados a otros vehículos de las Fuerzas Armadas de Brasil.
El
sistema de armas fundamental del Guaraní ofrece 3 opociones: la torre
australiana Platt, que incluye ametralladoras 7.62 mm o .50, de
accionamiento manual, la torre activada remotamente REMAX-proyectada
entre el Ejército y la firma Ares, subsidiaria de AEL y Elbit) con
armamento similar más un lanzagranada de 76 mm., o la Elbit-AEL UT 30,
cuya ametralladora 7.62 mm es del tipo coaxial.
Avibrás presenta
ya para el Concurso Vehículo Blindado Sobre Ruedas (VBMT-LR) -otro brazo
del programa Guaraní- el Tupi, una versión nacionalizada del Renault
SHERPA (también admitiendo la torre UT-30BR sobre su techo,incluyendo
entre sus posibilidades de armamento granadas fumígenas, sistema
eléctrico doble, equipamiento específico de radio y diversos blindajes
opcionales. En tiempos de paz se prevén alternativas administrativas o
ambulancias del Tupí, que tiene 2,5 toneladas de capacidad de carga.
Aunque
su proyecto inicial no había sido preseleccionado, Inbrafiltro
presentó una nueva versión del Gladiador-este , de momento presentado a
cuerpos policiales, el Gladiador II , que cumple con todos los nuevos
requerimientos del Ejército Brasileño y ha sido-como diferencial-
completamente diseñado y construido en Brasil. Varias empresas locales
asociadas participan y apoyan el proyecto.
Algunos componentes y
sistemas están en la actualidad siendo importados por filiales de
empresas extranjeras establecidas en Brasil y la intención es la
nacionalización gradual de elementos, cuando se establezca la producción
en serie. El Gladiador II tiene un peso a plena marcha de cerca de
8.200 kg y capacidad para llevar 1.000 kg de carga útil. El proyecto
cuenta con la flexibilidlad necesaria para reconfigurar el vehículo en
misiones tales como reconocimiento, puesto de observación avanzado,
puesto de mando unidades, antitanques, morteros, radar, taller,
ambulancia y guerra electrónica.
El blindado, con algunas
similitudes originales al Agrale Amarruá, ofrece nivel balístico OTAN
STANAG 4569 estándar de nivel 2 y protección para el piso tipo OTAN
STANAG 4569 nivel 2A. Inbrafiltro, además, participa en blindajes
aeronáuticos y de transportadoras de valores o vehículos VIP
habitualmente.
Se recuerda además que Chile fabricó bajo licencia
el Mowag Piranha, y que su know how sirvió posteriormente para
modernizar decenas de unidades compradas por Uruguay en desuso de
Canadá, logrando un resultado muy apreciable mediante este trabajo de
FAMAE,así como también que Colombia realizó un prototipo local del
blindado ruso de transporte BTR-80, denominada localmente Caribe, y que
,en los 70 y 80, en Brasil, la extinta Bernardini ,luego de modernizar
los viejos M-3 Stuart locales, hizo lo propio con los M-41 uruguayos, en
propuesta que estuvo a punto de ser vendedora en Dinamarca.
Javier
Bonilla
defensa.com
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