El US Army completa la segunda serie de ensayos con un convoy de camiones no tripulados

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A comienzos de este mes de junio  tenía lugar en las instalaciones del Departamento de Energía estadounidense en Carolina del Sur la segunda serie de pruebas con un convoy de camiones no tripulados.

El proyecto está conducido por el TARDEC (Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Vehículos Blindados del Ejército de Tierra Estadounidense) y la empresa Lockheed Martin para valorar las capacidades del sistema AMAS (Autonomous Mobility Appliqué System).

En estas pruebas, denominadas CAD-2, se probó la capacidad de un convoy militar no tripulado para operar satisfactoriamente y con seguridad en diferentes entornos. El convoy estaba encabezado por un vehículo líder sin tripulación que era seguido por un grupo de seis camiones también sin tripulación que recorrieron incluso autopistas a velocidades de 65 km/h.

Diferentes vehículos integraban este convoy, entre ellos camiones del tipo FMTV Family of Medium Tactical Vehicles), un camión del tipo MTVR (Medium Tactical Vehicle Replacement), dos camiones para carga paletizada (PLS o Palletized Load Systems), dos cabezas tractoras M915 con remolque y un transporte pesado HET (Heavy Equipment Transport).

Durante el verano se desarrollarán seis semanas de pruebas en las que soldados e infantes de marina estadounidenses podrán evaluar las capacidades del sistema en un ambiente más realista.

En estas pruebas se empleó el doble de tiempo y se alcanzó el doble de velocidad que en las anteriores demostraciones que tuvieron lugar en febrero en Texas y de las que informó defensa.com. En aquella ocasión el convoy simuló movimientos tácticos evitando obstáculos como cruces, tráfico o incluso peatones tanto en áreas urbanas como rurales.

El programa AMAS se encuentra en la fase CAD 2 o Capabilities Advancement Demostration (Demostración de Capacidades Avanzadas) en el que se pretende directamente eliminar al conductor de la cabina. Para ello, los vehículos van dotados del sistema AMAS que puede ser adaptado a cualquier tipo de vehículo y que incluye receptores GPS o sensores láser.

El Pentágono podrá de esta manera ampliar el uso de sistemas no tripulados en el campo de batalla, sobre todo en misiones de alto riesgo como es la conducción de convoys de suministros en zonas de conflicto. 

(J.N.G.)

defensa.com

Cinco ataques a las tropas españolas en Afganistán, sin causar heridos

 

El convoy en el que viajaba ayer el coronel Luis Cebrián, jefe de las tropas destacadas en Qala i Naw, Afganistán, sufrió un ataque fallido con un explosivo IED, en el que fue el primero de los ataques, que no han causado heridos, a los que han enfrentado en las últimas horas las tropas españolas, que esta mañana han desactivado dos explosivos IED en las cercanías de Muqur, en la Ruta Opal, y que han sufrido un hostigamiento de más de dos horas tras parar ante un explosivo IED trampa en una patrulla que se dirigía a Darreh i Bum.
El teniente coronel Vicente Torres, jefe de la Plana Mayor de Mando, ha informado de los ataques al grupo de medios españoles que se encuentran en Afganistán, entre ellos Atenea, y ha asegurado que el repunte de los ataques era un hecho previsible por el periodo de "nervisiosismo" posterior al Ramadán. El vehículo del coronel Cebrián iba en uno de los puestos delanteros de un convoy que regresaba ayer a la base "Ruy González de Clavijo" Qala i Naw por el paso Sabzak, un puerto montañoso de más de 2.000 metros de altura que separa las provincias de Herat y Badghis, y donde en septiembre de 2009 las tropas españolas pelearon durante varias jornadas por mantener la seguridad de la principal vía de comunicación de las dos provincias.
Cebrián, que manda el contingente en Qala i Naw desde el pasado mes de junio, ha reconocido que vivió el ataque "con naturalidad", aunque no oyó la detonación porque ésta se produjo al paso del último vehículo de los que formaban el convoy. El contingente español sospecha que los insurgentes han modificado su "modus operandi" de colocar explosivos IED y creen que ahora pueden explotar segundos después de ser activados por el primer vehículo que pase por encima, para dañar así a alguno de los vehículos que vaya en las posiciones intermedias de las caravanas.
Un combate sin heridos de entre dos y tres horas en Moqur
La seguridad en la Ruta Opal, que enlaza Qala-i-Naw y Darrah-i-Bum, y que es una parte de la Ring Road, la carretera que circunvala Afganistán, es una de las prioridades de las tropas españolas, que mantiene en la carretera el puesto de combate avanzado (COP, por sus siglas en inglés), de Moqur, donde esta tarde las tropas españolas han desactivado otras dos bombas.
Unas horas antes, un poco más al norte de Moqur, en las cercanías de Darrah-i-Bum, donde España cedió su COP Hernán Cortés al Ejército afgano el pasado mes de marzo, las tropas mantuvieron un combate que, según el teniente coronel Torres, duró "entre dos y tres horas" y que concluyó sin heridos entre los soldados españoles, que respondieron a un ataque de los insurgentes después de detenerse para desactivar un explosivo que resultó ser "un IED trampa".
El fin del Ramadán el 19 de agosto, que dio paso a las festejos del Eid al-Fitr, ha supuesto un aumento de los "riesgos de incidentes", según el teniente coronel Torres, que reconoció que la OTAN dio algunas directrices para evitar la proliferación de los ataques "green on blue", los ataques de infiltrados insurgentes en el Ejército y la policía afganos, aunque, eso sí, las tropas españolas "no han sentido de manera especial las amenazas".

Joaquín Calderón
http://www.revistatenea.es