La tercera aeronave Lockheed P-3AM Orion de la Fuerza Aérea de Brasil fue entregada a mediados de febrero en la Base Aérea de Salvador, sede del Escuadrón Urugan (1º/7º GAv). El avión tiene matrícula 7200 y se suma a las 7201 y 7203 entregadas en 2011.
Brasil,
como responsable del control, monitoreo, búsqueda y rescate en
siniestros marítimos y aéreos en el área del Atlántico Sur, necesitaba
de nuevas capacidades en el área de patrulla y vigilancia desde al aire.
El antiguo Embraer P-95 Bandeirulha, bimotor ligero, presentaba un pequeño alcance y bajo nivel de sensores relativamente rudimentarios.
El apoyo ocasional de aeronaves de transporte como el C-130 Hércules o el EADS CASA C-105 Amazonas resolvían esta cuestión de alcance, pero sin el apoyo de aviones del tipo Embraer E-99 Guardião
y sus avanzados sensores tipo SAR (radar de apertura sintética), stos
vectores sólo podían operar con buena visibilidad. Además, no siempre
los E-99 estaban disponibles para apoyar las misiones de búsqueda y rescate.
Conscientes de estos problemas, las Fuerza
Aérea de Brasil decidió adquirir un avión de gran porte, cuatrimotor,
de largo alcance y equipado con el estado del arte en sensores y armas
de guerra antisubmarina (una capacidad ausente de la FAB desde 1996).
Los Lockheed P-3 AM asumieron esta función.
Comprados del stock de la Marina estadounidense,
las 12 células de la versión P-3A, ocho operacionales, tres desmontados
en piezas y una configurada como aeronave de escuela de entrenamiento
de tripulaciones fueron trasladadas a Getafe, España, donde EADS CASA
ejecutó una completa reconfiguración estructural en la flota, cambiando
los motores Alisson por otros del mismo tipo, pero de una versión más
potente y actual, y la instalación del avanzado sistema FITS (Fully
Integrated Tactical System). El primer vuelo con la nueva configuración
tuvo lugar en 2009. De acuerdo con EADS, el FITS es un sistema modular
que integra los modernos sensores de la aeronave con los sistemas de
comunicaciones, navegación, armas y autoprotección.
Este sistema
táctico de misión trabaja con un procesador de tratamiento de datos
tácticos, que controla en tiempo real los procesos e interfaces de los
sensores y del sistema de navegación. El panel electrónico de misión del
P-3AM está compuesto por radares de vigilancia dotados de funiones SAR,
ISAR e MTI (Indicador de Objetivos Móviles), así como por un FLIR
(torre móvil giroestabilizada constituida por sensores infrarrojos y
eletroópticos de largo alcance), ESM/MAD, sistemas de inteligencia
electrónica y de señales (Elint/Comint), un sofisticado sistema de
detección de las condiciones físicas de superficie del mar y equipos de
comunicación, como IFF (indicador amigo/enemigo), data link y receptor
AIS (Sistemas de Identificación Automática) para la localización e
identificación de embarcaciones y receptor de señales de sonoboyas.
Las seis consolas operacionales del P-3AM
son universales y reconfigurables por software. Cada una de ellas posee
un procesador propio idéntico al procesador táctico principal, monitor
de cristal líquido de 20 pulgadas de alta resolución, dos pantallas
táctiles, un teclado y una trackball. Además de esto, cuenta con una
pantalla de presentación de situación táctica para piloto, módulo de
dirección de armamento y sonoboyas, entre otros. El sistema tiene una
interfaz hombre-máquina intuitiva y flexible, y arquitectura de sistema
abierto que posibilita el uso de equipos comerciales (COTS). La
arquitectura de hardware del FITS utiliza procesadores de 64 bits,
sistema operacional UNIX y VxWorks, utilizando el X-Windows, X-Motif y
programación en C++.
Los nuevos P-3AM serán utilizados
principalmente en misiones de patrulla marítima incluyendo la ZEE (Zona
Económica Exclusiva) de Brasil, protección de fronteras, combate al
narcotráfico en la región amazónica y misiones de búsqueda y rescate en
un área de más de seis millones de kilómetros cuadrados, conforme a los
acuerdos firmados entre la ICAO-OIAC y el Gobierno brasileño.
(Infodefensa.com) R. Caiafa,
Nexter
Systems fue contratada por Arábia Saudita para suministrar más de 200
vehículos 4x4 altamente protegidos Aravis en diferentes lotes. Se trata
del segundo pedido de vehículos militares, después de encargar sistemas
autopropulsados de artillería de campaña CAESAR (Camion Équipé d’un
Système d’Artillerie) montados en tácticos pesados 6x6. El Aravis usa el
chasis del Mercedes Benz Unimog U5000 (Victor M.S. Barreira,
corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
La
Agencia Espacial Europea (ESA) ha adjudicado a la española Sener el
contrato para el suministro del subsistema de antenas del satélite
científico Solar Orbiter (SOLO), en el que Astrium UK actúa como
contratista principal. Esta misión, desarrollada por la ESA en
colaboración con la NASA, se centra en el estudio de las latitudes
superiores y polares del sol, con especial atención a la actividad
magnética en la heliosfera. Sus objetivos son determinar las
propiedades, las dinámicas y las interacciones entre el plasma solar,
los campos magnéticos y las partículas en la heliosfera cercana al Sol;
investigar las relaciones entre la superficie solar, la corona solar y
la heliosfera interior; explorar, en todas las latitudes, las
energéticas, las dinámicas y la estructura a escala fina de la
atmósfera magnetizada del Sol; y probar la dinamo solar mediante la
observación de los campos de altas latitudes de la estrella, su
movimiento y sus olas sísmicas.
La
alemana Rheinmetall está reestructurando su brazo de defensa, en
respuesta a la expansión planeada y a su creciente carácter
internacional. La compañía cuenta con factorías y unidades de ventas en
15 países, que generan unos ingresos de más de 2.100 millones de euros.
Bajo la nueva organización se crean tres divisiones: Sistemas de
Combate, Soluciones Electrónicas y Vehículos de Ruedas, equiparando esta
última a la empresa conjunta Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). 
Cada
división estará encabezada por un miembro del Comité Ejecutivo de la
Corporación y abarcarán las anteriores seis divisiones y RMMV, teniendo
11 unidades de negocio. Sistemas de Combate ofrece vehículos de orugas,
torretas y armas de mediano y gran calibre, así como las tecnologías de
propelentes, aglutinando 5 unidades de negocio (Plataformas de Combate,
Infantería, Sistemas de Propulsión, Sistemas de Protección Combate
Internacional e Ingeniería de Planta). Soluciones Electrónicas cuenta
con 4 unidades (Defensa Aérea, Defensa Electrónica, Electro-Óptica y
UAV, ámbito en el que se ha asociado Cassidian)
FOTOS ADJUNTAS:
Según
hemos podido confirmar en defensa.com, la Armada española plantea un
proceso de transformación del L-42 “Pizarro”, que hará que no sea dado
de baja, como inicialmente se había previsto, en una fecha próxima.
Recibido en 1995 de la U.S.Navy, este LST (Landing Ship Tank), con
capacidad para llevar dos mil toneladas de carga, un contingente de
cuatrocientas tropas o numerosos vehículos en sus casi dos mil metros
cuadrados de cubiertas, será reconvertido desde las funciones de
transporte anfibio que ahora realiza en beneficio de la Infantería de
Marina a las de transporte logístico.
VenezuelaEn
la cartera de Navantia está, como punto muy importante de su agenda, la
negociación con la Armada Bolivariana (AB) de Venezuela para lograr el
encargo de cuatro patrulleros más, dos del tipo BVL y otros dos POVZEE,
que se construirían en el astillero de San Fernando-Puerto Real (Cádiz).
Actualmente, el Comando de Guardacostas de la AB ha incorporado a sus
efectivos los tres BVL recientemente entregados por Navantia, siendo los
resultados muy satisfactorios. Igualmente, la AB también ha recibido
los dos primeros POVZEE, designados en Venezuela como PC (Patrullero de
Combate). 
Para
poder cumplir este contrato, en caso de ser seleccionada, Navantia
cuenta con una experiencia contrastada en el diseño y fabricación de
patrulleros, como los mencionados entregados a Venezuela y los BAM,
fragatas como las F-100 españolas y F-310 noruegas y navíos logísticos
como el Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria. Navantia
entregó la oferta solicitada a la Marina de Brasil a primeros de abril,
antes del salón Latin America Aero & Defense (LAAD), que se celebró
en Río de Janeiro, y donde presentó a los profesionales y público los
citados productos navales.
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