Debido
a las limitaciones de espacio, el HAL Tejas no puede recibir equipos de
guerra electrónica (EW) a bordo, dijo el Contralor y Auditor General
(CAG - Contralor y Auditor General ) del Parlamento indio.
El diseño del avión de
combate ligero de la India, con más de tres décadas, atrajo duras
críticas del CAG, diciendo que su versión Mark I tiene 53 "deficiencias
significativas" que redujeron sus capacidades operativas y de
supervivencia.
No sólo eso, la IAF se "avergonzó" al el caza sin
un modelo entrenador ", impactando negativamente en la formación de
pilotos", informó el CAG al Parlamento.
El CAG también informó que debido a la demora en la
fabricación y suministro de los Tejas, la IAF tuvo que optar por medidas
temporales alternativas, como la modernización de su flota de aviones MIG-21 , aviones Jaguar, Mirage y MiG-29 a un costo Rs 20.037
millones de rupias (US $ 3.71 millones de dólares) y revisar la
eliminación de los MiG-21.
"El Tejas Mark-I, que alcanzó la capacidad operativa inicial (COI), en diciembre de 2013, cuenta con 53 deficiencias significativas . Como
resultado, los aviones han reducido la capacidad operativa y la
supervivencia, lo que limita su empleabilidad operativa cuando se
introduce en los escuadrones de la IAF ", según el informe.
En el listado de las deficiencias, el CAG dijo que el Tejas
Mark-I es incapaz de cumplir con las capacidades de guerra electrónica
de la IAF. El pequeño jet no puede conseguir un Jammer autoprotección orgánica debido a las limitaciones de espacio.
Sin embargo, el RWR (receptor de alerta radar) montado en el avión había expresado preocupación por su rendimiento. Se
espera que las deficiencias de la Mark -I, tales como aumento de peso,
disminución de la capacidad interna de combustible, la protección del
sistema de combustible, la protección del piloto, y velocidad reducida, entre
otras cosas, sea superado en el modelo Mark-II.
" El Mark -I no cumplía con los requisitos operativos (ASR - Personal Aire Requisitos ). Las deficiencias deben ser corregidas con el Mark-II de diciembre 2018 ", dijo el CAG.
El Tejas siempre se ha "vendido" con una imagen
que apareció como un avión desarrollado a nivel local y con el contenido
local del 70%, pero en realidad este porcentaje es sólo el 35%.
Sistemas
como el motor Kaveri, radar multimodo, cúpula, pantalla multi funcional
y actuadores de vuelo no se podrían desarrollar con éxito a nivel
local, lo que resulta en la dependencia de las importaciones de estos
sistemas. La IAF había propuesto a principios de 1980 un
nuevo avión que se desarrollara localmente para reemplazar en toda la década
de 1990 su flota de aviones de combate MiG-21 , fabricados entre 1966 y
1987.
El proyecto para el diseño y desarrollo del LCA ( Light Combat Aircraft
- avión de combate ligero) fue sancionado en 1983 a un costo inicial de
560 millones de rupias rupias (US $ 103.7 millones), que se ve
reforzada por las contribuciones hasta Rs 10.397, 11 millones
de rupias (US $ 1.93 millones).
El gobierno en junio de 1984 fundó una Agencia de Desarrollo Aeronáutico ( Agencia de Desarrollo Aeronáutico -ADA) como una institución dedicada a la gestión de proyectos del LCA.
En octubre de 1985, la IAF emitió un Requerimiento de Aviación ( Requisito Mayor del Aire
- ASR) para establecer las bases de un caza ligero de usos múltiples con
capacidad secundaria de apoyo aéreo ofensivo y excelente maniobrabilidad
para el combate cercano aire en altitudes bajas y medias.
El
requisito fue de 220 unidades, 200 cazas y 20 entrenadores que se
introducirán en los escuadrones de la IAF en 1994. Sin embargo, el avión
sólo alcanzó la capacidad operativa inicial (COI) en diciembre de 2013, fecha en la que se esperaba que iba a ser 12 2005!
El FOC ( Liquidación operativa plena ), que fue programada para ser completada en diciembre de 2008,
ahora se espera sea alcanzada en diciembre de 2015, aunque los expertos dicen
que se puede retrasar.
El CAG también encontró que la agencia ADA fue un error para construir prototipos que mostraron claramente que no podían. Con el fin de ahorrar recursos y tiempo perdido, la ADA concluyó sus operaciones. Para
añadir mas problemas, el largo período de gestación condujo a un
cambio de los sistemas de armas de la ACL, que requieren nueva adquisición
El
CAG informó que las instalaciones de HAL actualmente sólo son capaces de
producir cuatro aviones al año, por debajo de las necesidades estimadas
de ocho , debido a los retrasos en la adquisición de herramientas y
también en la construcción de hangares de producción.
El CAG enfatizó en la necesidad de una planificación y ejecución de programas de desarrollo de aviones más eficientes. Deben establecerse plazos realistas por el MD como la aprobación de dichos
proyectos del gobierno y que debe ser respetados en su desarrollo con un
mecanismo de supervisión eficaz y una planificación coordinada.
FUENTE: India Tiempos - Traducción y edición: CAVOK
IMÁGENES meramente ilustrativos: Indiatimes , en su mayoría ; frontierindia ; la fuerza aérea en la tecnología , la defensa;
Edición y traducción español : Sergio Arocha
http://www.cavok.com.br
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