¿Por qué Francia construye barcos para Rusia arriesgando sus relaciones con EE.UU.?

 

En medio de las presiones de EE.UU. debido al multimillonario contrato militar que Francia ha firmado con Rusia, París prefiere arriesgar sus relaciones con la OTAN antes que abandonar el proyecto. ¿Qué está en juego en la operación además de dinero?

  

A juicio de Ryan Faith, analista de Vice Magazine, pese a todas las presiones de EE.UU. y a riesgo incluso de parecer obstinada, Francia está dispuesta a implementar este contrato, y no solo por razones puramente económicas.

El acuerdo de venta a Rusia de dos avanzados buques de asalto anfibios clase Mistral, con opción a construir en Rusia dos naves más, se valora en 1.700 millones de dólares y genera cerca de 2.500 puestos de trabajo.

En el momento actual —cuando el contrato ya ha entrado en vigor, Rusia ha empezado a pagar y los astilleros franceses cumplen todos los plazos de construcción previstos— dar marcha atrás supondría no solo la pérdida de beneficios, sino también tener que pagar miles de millones de compensación por incumplimiento.

Además, el sector de la construcción naval francesa se encuentra en una difícil situación. La implementación del proyecto 'ruso' corre a cargo de la empresa STX France. El 33% de esta compañía pertenece al Estado, que lógicamente intenta mantener sus negocios a flote. El mes pasado, los propietarios coreanos del 66% de acciones restante anunciaron su intención de venderlas.

Dado que el conjunto de la industria de la construcción naval francesa recibe un promedio de pedidos comerciales por valor de 1.400 millones de dólares —2.000 millones en el caso de los militares—, perder 1.700 millones más la compensación sería para el sector un verdadero desastre si París obedece las exigencias de Washington de abandonar el contrato.

Además, un hipotético colapso del sector de la construcción naval en Francia supondría la pérdida de importantes tecnologías, secretos y personal experimentado. La industria militar exige una alta especialización de producción, así como tecnologías y habilidades cuya adquisición requiere mucho tiempo, y es difícil encontrar sustitutos en caso de pérdida de un profesional.  

Si la empresa quiebra, sus empleados se dispersan en todas direcciones, y cuando posteriormente un país necesita construir una nave moderna no dispone de profesionales capacitados y tiene que empezar el proceso de cero desde la base.

En el peor de los casos, la negativa de construir los Mistral asestaría un duro golpe que podría hundir toda la industria naviera francesa.

Los Mistral son buques de asalto anfibio muy modernos y avanzados que funcionan además como dique portahelicópteros capaces de albergar hasta 900 efectivos, un batallón de tanques y de 16 a 35 helicópteros. 

buques de esta clase son los mayores barcos de apoyo de operaciones anfibias existentes, pero además pueden intervenir en otras misiones. Cada uno de estos barcos aloja asimismo un hospital capaz de atender la población de una ciudad de 25.000 habitantes.

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Polonia podría descartar la compra a Israel del sistema antimisiles “Honda de David”

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El gobierno polaco podría prescindir de la operación que tenía prevista con Israel para la adquisición del sistema antimisiles “Honda de David” (David´s Sling) a causa de las presiones ejercidas desde Washington, lo que supondría la pérdida de un contrato cuyo monto se estima en unos 13.000 millones de dólares para la industria militar israelí. 

Según fuentes citadas por la prensa hebrea, el objetivo de EEUU es que Polonia fije como prioritaria la adquisición de armamento de factoría norteamericana, como gesto para reforzar los vínculos entre estos dos países en el actual contexto de la tensión en Ucrania, país con el que Polonia comparte frontera. La contrapartida para la industria israelí podría ser la concesión de una serie de derechos de prioridad a la hora de establecer futuros acuerdos de armamento con Varsovia.

La prensa israelí asegura que en este cambio de horizonte para la exportación del sistema de defensa antimisiles no habrían tenido nada que ver las discrepancias que pueda haber entre Washington y Tel Aviv respecto de la cuestión iraní y su programa nuclear. Además,  fuentes militares israelíes citadas por la prensa hebrea aclaran que siendo el “David´s Sling” un sistema coproducido por ambos países, Estados Unidos tiene “derecho a veto” sobre las decisiones de exportación.

Polonia, en todo caso, no había confirmado de manera la decisión de adquirirlo y todavía se encuentra en fase de evaluación el proceso de licitación. Es en 2022 cuando el país tiene previsto el despliegue su nuevo sistema antimisiles.

“Juniper Cobra”: ultimando la puesta a punto
El pasado fin de semana Estados Unidos e Israel comenzaron los ejercicios militares “Juniper Cobra”, con el objetivo de verificar la efectividad de los sistemas de antimisiles emplazados en el país .Estas maniobras se convocan cada dos años y en esta ocasión participan unos 1.000 militares estadounidenses. En la maniobra se probarán las baterías antimisiles “Cúpula de Hierro” y los sistemas interceptores “Honda de David”, para derribar misiles de alcance medio, los sistemas Jetz II y III (Flecha o Arrow) para destruir en vuelo misiles de largo alcance, todos proyectos financiados conjuntamente con Estados Unidos, y se realizarán, además, ensayos con los nuevos misiles antiaéreos Patriot.

En noviembre del pasado año, ambos países llevaron a cabo con éxito la segunda ronda de pruebas del “Honda de David”, que consistió en el lanzamiento de un misil que fue interceptado y destruido con éxito. El sistema comenzó su fase de pruebas en 2012 y se esperaesté totalmente operativo a finales de 2014. Puede alcanzar objetivos de entre 30 y 300 kilómetros, y estarían en un escalafón medio entre el sistema de corto alcance “Cúpula de Hierro” y los “Jetz”, destinados a localizar proyectiles de largo alcance.  

Javier Martínez

defensa.com