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viernes, 18 de septiembre de 2015

Exhibición aérea en Gibraltar de aviones Hawk de la RAF en el 75º aniversario de la Batalla de Inglaterra



La tarde del 19 de septiembre tendrá lugar una exhibición aérea de aviones Hawk de la Royal Air Force (RAF) para conmemorar el 75º aniversario de la Batalla de Inglaterra.

Dos de estos aparatos pertenecientes al el Escuadrón 100 llegarán a la base de la Royal Air Force de Gibraltar hoy viernes 18 de septiembre a las 13:00. Uno de los Hawk hará una exhibición aérea en la base de la RAF de Gibraltar a las 19:30 el sábado por la tarde, mientras que el otro servirá de telón de fondo para la cena formal que se celebrará en la misma base, a la que acudirá el Gobernador en calidad de invitado de honor.

La Batalla de Inglaterra es el nombre con el que se conoce la campaña aérea que llevó a cabo la fuerza aérea alemana durante el verano y el otoño de 1940. Esta campaña fue bautizada más de tres semanas antes de que tuviera lugar —algo inusual—cuando Winston Churchill utilizó la expresión en un discurso ante la Cámara de los Comunes el 18 de junio de 1940, en el que dijo: “La Batalla de Francia ha terminado. La Batalla de Inglaterra está por comenzar”.  

Fue la primera batalla de envergadura que tuvo lugar exclusivamente entre fuerzas aéreas y constituye la campaña de bombardeos aéreos de mayor amplitud hasta la fecha.  El 15 de septiembre de 1940, se produjo un acontecimiento clave en la Batalla de Inglaterra: Alemania protagonizó un ataque de gran envergadura sobre Londres, llenando el cielo de bombarderos y cazas. La RAF dispersó con éxito a los bombarderos y defendió la ciudad.

A pesar de que Alemania siguió bombardeando Gran Bretaña, la RAF demostró una fuerza considerable.  Casi 3.000 aviones lucharon bajo el Mando de Caza de la RAF y la media de los pilotos tenía tan sólo 20 años. La RAF perdió 1.023 aviones en la batalla y la Luftwaffe, la fuerza aérea alemana, 1.887.
Fotografías: Rich Ingham.
defensa.com

martes, 15 de septiembre de 2015

Airbus completa sus entregas a la RAF con el séptimo A400M

 
Airbus completa sus entregas a la RAF con el séptimo A400M
 
 
Los planes de Airbus para el A400M continúan según lo previsto. La Fuerza Aérea británica -RAF- ha recibido la séptima unidad de este avión de transporte militar, mientras la compañía sigue apostando por la factoría de Sevilla.
 
Con la entrega de la séptima unidad de la nueva generación del A400M –conocido con el nombre de ‘Atlas’ en el Reino Unido-, el Ministerio de Defensa británico ha dado por cumplido el objeto del contrato con Airbus Defence and Space.

La recepción de esta aeronave significa que la Fuerza Aérea Británica –RAF- pasa a disponer de cuatro A400M operativos en la base de Brize Norton y otros tres con los que se está probando el Subsistema de Ayudas Defensivas –DASS, por sus siglas en inglés-.

Los Airbus A400M de la RAF superarán las 1.000 horas de vuelo este mismo mes, por lo que están cerca de convertirse en la flota líder por tiempo de vuelo. El índice de misiones completadas con éxito por esos aparatos supera ya el 90 %. 

Tal y como explica el subcomandante de la RAF, el mariscal del Aire sir Baz North, “durante los últimos cinco años el servicio ha conseguido recapitalizar sus antiguas flotas aéreas de transporte en nuevas ágiles y adaptables, proporcionando una Fuerza Aérea de movilidad moderna y altamente fiable para la Defensa del Reino Unido”.

Buenas perspectivas para Sevilla

El presidente de Airbus España, Fernando Alonso visitó este lunes  la planta de San Pablo –en Sevilla-, donde se ensamblan los A400M. 

Allí, aseguró que Airbus completará la entrega de entre 14 y 17 unidades de este aparato, tal y como estaba previsto. Las pruebas del A400M quedaron suspendidas durante dos meses tras el accidente en el que murieron cuatro personas, pero la producción no se detuvo. 

Alonso estuvo acompañado por la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz. Las instalaciones de San Pablo son firmes candidatas a albergar nuevas infraestructuras para el A400M, como el traslado de las oficinas actualmente situadas en Toulouse.

http://www.onemagazine.es

miércoles, 26 de agosto de 2015

De las Islas Malvinas a Uruguay: aviones militares británicos en Montevideo


 
Las fuerzas aéreas de Uruguay han explicado por qué dos aviones militares británicos que despegaron de las Islas Malvinas fueron filmados en territorio uruguayo. Dichos aviones han provocado muchas preguntas entre los medios argentinos y los internautas. 

Los aterrizajes de aviones militares británicos en el principal aeropuerto de Uruguay provocaron muchas preguntas entre los internautas, informa el diario 'Clarín'. 

Los aviones que despegaron en las Islas Malvinas y en vez de dirigirse hacia el Reino Unido como estaba previsto de repente aparecieron en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, fueron filmados por aficionados de la aviación el 17 de mayo y el 16 de agosto.

El conflicto por las Islas Malvinas entre Argentina y el Reino Unido afecta la cooperación militar entre los países de la región con las fuerzas armadas británicas. Anteriormente, barcos militares de ese país no pudieron permanecer en Uruguay gobernado entonces por José Mujica.

 
Por su parte, Leonardo Blengini, director de Relaciones Públicas de la Fuerza Aérea de Uruguay explicó a 'Clarín' que Uruguay no puede ser el destino final de los aviones de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido. 

 No obstante, dichos aviones sí pueden aterrizar en este país por razones "humanitarias, sanitarias o emergencias, meteorológicas o mecánicas".

Resulta que el 16 de agosto, un Airbus KC2 Voyager A330-200 británico aterrizó en el aeropuerto debido a las malas condiciones meteorológicas, y en mayo pasado el aterrizaje de un Airbus KC2 Voyager A330-243 se debió a razones médicas, ya que el avión transportaba a un herido, informa el diario.

http://actualidad.rt.com

lunes, 27 de julio de 2015

La Royal Air Force tendrá su segundo avión de inteligencia electrónica siete meses antes de lo previsto



El Secretario de Defensa británico Michal Fallon anunció recientemente que el segundo de los aviones RC-135W del programa Airseeker de inteligencia de señales (SIGINT) entrará en servicio en la RAF en septiembre, siete meses antes de lo previsto. 

Reino Unido tiene en marcha varios programas para dotarse de capacidades de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y adquisición de objetivos (ISTAR) de última generación. 

Entre ellos destaca el programa Airseeker que se materializa en la adquisición de tres aviones para interceptación de señales RC-135W. Estos aviones eran anteriormente aviones de reabastecimiento KC-135R de la Fuerza Aérea estadounidense, que están siendo convertidos por la empresa L-3 Communications en el marco de un programa valorado en 634 millones de libras.



La misión de este avión, similar al RC-135W Rivet Joint estadounidense es la de detectar, recopilar, analizar, geolocalizar y diseminar cualquier señal del espacio electromagnético para realizar tareas de identificación de objetivos y designación de objetivos. 

La RAF ya dispone de uno de estos aviones que está siendo empleado activamente en la lucha contra el Estado Islámico/DAESH en Irak y Siria, país este donde es la única plataforma tripulada de la coalición que realiza misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR). 

Este primer avión llegó a la RAF en 2013 y pertenece al escuadrón 51 que tiene su base en Waddington, igual que todos medios ISTAR de la RAF como los Sentinel, Reaper o los Tornado con el pod Raptor.

Antes de la llegada del Rivet Joint, la RAF operaba tres aviones de patrulla marítima Nimrod MR1 adaptados para este tipo de misiones, sin embargo su modernización a la versión MRA4 fue cancelada en 2010 debido a los recortes presupuestarios, si bien la guerra en Libia permitió que operaran hasta junio de 2.011, fecha precisamente en la que comenzó la formación de las futuras tripulaciones del RC-135W.

 (J.N.G.)
defensa.com
 
Foto: El primer Rivet Joint británico a su llegada A Waddington

jueves, 9 de julio de 2015

La Fuerza Aérea Británica recibe su tercer A400M. El desarrollo del avión seguirá un esquema de Tranches, como el Typhoon



La Fuerza Aérea Británica (Royal Air Force o RAF) ha recibido su tercer avión de transporte A400M de Airbus Defence and Space. Este avión partió este martes de la planta sevillana de Airbus y aterrizó tras dos horas de vuelo en la base de la RAF en Brize Norton en Oxfordshire. 

Se trata del tercer avión de un pedido de 22 que realizó la RAF valorado en 2.750 millones de de libras que asegurará la capacidad de transporte aéreo en el futuro. Se prevé que todos los aviones estén en servicio en Reino Unido en 2.022. 

Tras la llegada del avión el Jefe de Material de Defensa del Ministerio de Defensa Británico Sir Bernard Gray tuvo un recuerdo para las cuatro víctimas del accidente del pasado 9 de mayo, sus familias y amigos y cualquier afectado por este terrible suceso.

Los dos primeros A400M Atlas ya han superado las 400 horas de vuelo en servicio en la RAF y el primero de los dos aviones incluso uno de ellos ha realizado su primera misión operativa en marzo, desplazándose a Chipre. 

Mientras tanto continúa la formación de las futuras tripulaciones de los aviones, que se centra en las capacidades de vuelo estratégico del avión pero también las del vuelo táctico como realizar navegaciones por debajo de 250 pies, lanzar cargas pesadas o paracaidistas u operar desde pistas sin preparar.

Mejoras del A400M
 
Durante los tres próximos años los aviones irán recibiendo capacidades adicionales ya que por ahora están siendo recibidos en la denominada configuración básica. 

Bajo esta configuración los aviones ya disponibles realizarán durante los próximos doce meses ejercicios de lanzamiento de cargas y paracaidistas. La semana pasada la RAF anunció que comenzaría a finales de este mes a realizar estos ejercicios para validar las capacidades específicas requeridas, tarea que se extenderá hasta marzo del año que viene.

Estas capacidades se articularán en torno a una serie de Tranches o capacidades incrementales como está sucediendo con el Eurofighter Typhoon.


Los aviones de la Tranche 1 tendrán la configuración básica que les permite actualmente realizar misiones de transporte aéreo. La Tranche 2 permitirá realizar operaciones “no permisivas” y operaciones inter-teatros en 2016 y capacidades de proyección inter-teatros en 2016. 

La Tranche 3 permitirá misiones de transporte táctico incluyendo lanzamiento de cargas aéreas en 2017. La Tranche 4 supone las capacidades plenas del avión entre las que se encuentran el apoyo a la Airbone Assault Task Force, pero llegarán entre 2018 y 2022. Entre estas se incluyen el lanzamiento de paracaidistas desde gran altitud, el lanzamiento de embarcaciones mediante paracaídas,  el reabastecimiento de helicópteros o el vuelo por debajo de 150 pies tanto de día como de noche. 

(J.N.G.)
defensa.com

jueves, 11 de junio de 2015

Los cazas de la RAF interceptan dos aviones rusos en el Báltico

 
Eurofighter EF-2000 Typhoon F2 de la Fuerza Aérea británica -RAF- (foto: Adrian Pingston)
 
Eurofighter EF-2000 Typhoon F2 de la Fuerza Aérea británica -RAF- (foto: Adrian Pingston)


Dos aviones de combate Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea británica –RAF- interceptaron este lunes dos aviones militares rusos que volaban sobre el Mar Báltico.

Los aparatos de la RAF partieron este miércoles de la Base Aérea de Amari, en Estonia, donde fueron desplegados el pasado 1 de mayo para unirse a la llamada ‘Policía Aérea del Báltico’, organizada por la OTAN. 

Tras detectar en el radar que los dos aparatos rusos –un avión de vigilancia Il-20M ‘Coot’ y un avión de transporte An-26 ‘Curl’-, circulaban sin mostrar aparentemente ningún plan de vuelo, los controladores estonios activaron la señal de alarma ‘scramble’.

“La interceptación de aviones militares rusos por los pilotos de nuestros Eurofighter Typhoon subraya nuestro compromiso con la OTAN y la seguridad de la región báltica”, destaca el secretario de Defensa del Reino Unido, Michael Fallon; “la RAF y su personal de tierra están haciendo un trabajo vital para defender los cielos de los estados bálticos, y espero poder ver ese trabajo de primera mano en un futuro próximo”.

El suceso coincide con la celebración de la reunión del G7 en Alemania. Allí, líderes mundiales como la canciller alemana, Angela Merkel; el presidente de EE.UU., Barack Obama, y el primer ministro británico, David Cameron, discutieron sobre nuevas sanciones a imponer a Rusia.

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martes, 2 de junio de 2015

Reino Unido estudia la incorporación de un lanzador múltiple de armas para el avión de combate Typhoon



El Ministerio de Defensa de Reino Unido ha preparado una partida financiera de 1,7 millones de libras con la que financiar un estudio de viabilidad para un lanzador de armas común para el avión de Combate Eurofighter Typhoon. 

El programa de estudio será desarrollado por BAE Systems como integrador de armas principal del Typhoon y los fabricantes de armas MBDA y Raytheon UK. 

El objetivo es desarrollar un lanzador común múltiple que permita instalar tres armas por cada punto de anclaje alar del avión, lo que incrementaría sensiblemente la capacidad para lanzar armamento de precisión con mayor persistencia.

El Ministerio de Defensa británico quiere disponer de este lanzador para poder instalar dos de las armas que ha seleccionado, como el Dual Mode Brimstone 2 de MBDA no solo en misión de ataque a tierra, sino también como futura arma antibuque para los Typhoon de la Royal Air Force (RAF). 

El otro arma a incorporar en este lanzador es la bomba de precisión Paveway IV de Raytheon. La incorporación del misil Brimstone y del radar de barrido  electrónico Captor E-Scan constituyen algunas de las mejoras que pretenden aumentar la capacidad del Typhoon en su misión de ataque a superficie. 

En febrero los socios del programa Typhoon firmaron  el contrato de mejora de los aviones denominado Phase 3 Capability Enhancement, cuyas entregas comenzarán en 2017. Valorado en 200 millones de euros, supone el desarrollo de una nueva serie de mejoras al avión de combate centradas principalmente en la integración de nuevo armamento aire-superficie para profundizar en la capacidad de ataque a tierra o multirol del avión de combate europeo.

  
Una de las tareas que se aprobó fue el lanzamiento de misiles Brimstone 2 en la configuración más habitual, que supone la instalación de un lanzador triple bajo cada ala, programa que ahora ha sido aprobado por el Ministerio de Defensa británico.

(J.N.G.)
defensa.com
 
Fotografías:
·Configuración con dos lanzadores múltiples por ala (BAE Systems)
·Misiles Brimstone 2 en el lanzador triple junto a bombas Paveway IV (Eurofighter)
·Configuración probable del misil Brimstone en el Typhoon (Eurofighter)
 

lunes, 11 de mayo de 2015

Retrasos en el suministro del costoso F-35 dejarán vulnerables los cielos británicos


Retrasos del costoso 'elefante blanco' F-35 dejan los cielos británicos vulnerables Reuters / U .S. Air Force photo / Randy Gon 
 
El suministro de los cazas polivalentes F-35 estadounidenses de quinta generación al Reino Unido se está retrasando. Exmandos del Ministerio de Defensa y de la Real Fuerza Aérea del país temen que esas demoras puedan dejar vulnerable al país.
El Reino Unido podría resultar un país vulnerable desde agua y aire, si la compañía estadounidense Lockheed Martin Aeronautics continúa retrasándose con el suministro de los 150 cazas F-35 encargados por Gran Bretaña en 2012, informa el diario 'The Independent', citando al exministro de Defensa, Nick Harvey.  

El precio de los cazas durante los tres últimos años ha subido casi tres veces y ahora asciende a 130 millones de dólares cada uno.   

Los saudíes usan 100 aviones en la campaña de Yemen, mientras que nosotros no los tenemos para defendernos
El excomandante mayor de la Real Fuerza Aérea, Michael Graydon, explica que en pocos años los aviones Tornado que se están utilizando, quedarán obsoletos y la potencia ofensiva del país se vería reducida a 60 aviones militares.

"Los saudíes usan 100 aviones en la campaña de Yemen, mientras que nosotros no los tenemos para defendernos. Y además, los cazas F-35 son cada vez más caros y pronto el país no podrá comprarlos", comenta Graydon. El exmando compara al F-35 con un elefante blanco, "una compra cara e inútil". 

http://actualidad.rt.com
 

jueves, 5 de marzo de 2015

Escuadrón de la RAF conmemora 100 años con un Tornado GR4 muy especial

 
Tornado GR4_XV Squadron

Para celebrar el siglo el XV Escuadrón  de reserva de la Real Fuerza Aérea, uno de sus Tornado GR4 fue  pintado especialmente con los famosos colores azul y rojo de la escuadra.

Formado el 1 de marzo de 1915 en Farnborough ,el  Escuadrón sirvió como  unidad de formación y apoyo a la Royal Flying Corps en la Gran Guerra. Cien años después, la reencarnación moderna de esa unidad, XV  Escuadrón de reserva, marcó el inicio de las celebraciones de su centenario en la RAF  de Lossiemouth.

En el  Escuadrón de Tornados GR4 había uno especialmente pintado para su centenario en los famosos colores azul y rojo de la escuadra. El Ilustre e histórico Escuadrón incluye dos guerras mundiales, volando  los cazas y bombarderos de su tiempo, sobre todo el Hawker Hind, Avro Lancaster y el Panavia Tornado.

XV squadron_100 anos 

Una de las historias más famosas asociados al  XV (R) Sqn es la conexión con la familia MacRobert. Los tres hijos de Lady Rachel MacRobert y su marido Sir Alexander MacRobert fueron muertos en el rango de tres años, en incidentes separados; el más antiguo de los tres murió en acción durante la Segunda Guerra Mundial.  

La Señora MacRobert en respuesta por la muerte de sus hijos fue a donar £ 25,000 para comprar un bombardero de la RAF y pidió ser llamado "La respuesta de MacRobert" (la respuesta MacRobert).

A Era Victor do XV (R) Squadron

Era del Victor en el XV (R) Escuadrón

Este fue el comienzo de una tradición que se mantiene viva en la RAF. Una sucesión de aviones de la RAF desde entonces llevan el nombre. Un Tornado GR4 del Escuadrón es indentificado como "respuesta de MacRobert" con la letra "F" en la cola.
 
FONTE/IMAGEM: RAF – Tradução e edição: CAVOK
Edición y traducción español : Sergio Arocha

sábado, 28 de febrero de 2015

El vídeo que demuestra que Putin está trayendo de vuelta la Guerra Fría

En las últimas semanas, el Reino Unido ha tenido que desplegar a dos aviones de combate Typhoon de la RAF para hacer frente a los vuelos de dos cazas ‘Bear H’ rusos, que podían suponer una amenaza para su territorio. Son muchos los que comparan la tensión actual de Occidente y Rusia con los tiempos de la Guerra Fría. Por entonces, se vivían episodios muy parecidos.

Los aviones rusos se acercan a Gran Bretaña

Un vídeo grabado por la RAF en 1970 muestra un caso en el que se activa el sistema de Alerta de Reacción Rápida –QRA, por sus siglas en inglés- ubicado en el sur de Inglaterra, para responder a la intrusión de varios aviones de combate soviéticos. Los aviones de combate que aparecen en el vídeo son ejemplares del cazabombardero supersónico F-4 Phantom.


En la actualidad, en las instalaciones de la QRA del Aeródromo de Bruntingthorpe –en la ciudad de Leicestershire- en las que descansaban los F-4 Phantom, hoy lo hacen las dos únicas unidades de los aviones aviones Lightning que se conservan en condiciones de poder volar. Esto ha sido posible gracias a la intervención de un grupo dedicado enteramente a la preservación de los dos aparatos.

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jueves, 19 de febrero de 2015

Los aviones rusos se acercan a Gran Bretaña

 
Los aviones rusos se acercan a Gran Bretaña


El Ministerio de Defensa británico ha revelado que, el miércoles, varios aviones de combate Typhoon de la Real Fuerza Aérea británica –RAF- fueron enviados a seguir a dos bombarderos rusos que se habían adentrado en el espacio aéreo internacional, sobre la costa de Cornualles –al oeste de Inglaterra-. 

El ministerio aclara que en ningún momento se introdujeron en “el espacio aéreo soberano británico”, y que no “se consideró que los aviones rusos representaran una amenaza”.

Los Typhoon enviados operaban bajo comando de la OTAN, y ‘escoltaron’ a los dos Tu-95 ‘Bears’ rusos hasta que se alejaron de "la zona de interés del Reino Unido".

El pasado 28 de enero, otros dos ‘Bears’ habían sido interceptados cerca del espacio aéreo británico y del canal de la Mancha. El 29 de enero, el Ministerio de Exteriores del Reino Unido convocó al embajador de Rusia en Londres, Alexander Yakovenko, para pedir explicaciones sobre la incursión, que alteró el flujo de la aviación civil.

Londres consideró entonces que la maniobra se enmarcaba dentro de "una creciente pauta de operaciones fuera de su área por parte de aviones rusos".
Según la OTAN, las incursiones de aviones rusos han aumentado especialmente desde el aumento de las tensiones con Rusia por la crisis en Ucrania.

El ministro británico de Defensa, Michael Fallon, ha asegurado, en unas declaraciones difundidas este jueves por los medios, que ve "un peligro real e inminente" de que Rusia desestabilice también los Estados bálticos de Letonia, Lituania y Estonia. 

Por su parte, el primer ministro, David Cameron, advirtió el miércoles que Rusia sufrirá "durante años" las consecuencias de las sanciones económicas y financieras si sigue provocando inestabilidad en Ucrania.

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lunes, 1 de diciembre de 2014

El F-35B realiza una prueba de armas específicas para la Royal Air Force británica

 

Un equipo de pruebas británico ha estado desarrollando vuelos de prueba del avión de combate F-35B equipado con armas que emplea la Royal Air Force (RAF): el misil aire-aire de corto alcance ASRAAM (Advanced Short Range Air-to-Air Missile) y la bomba aire-superficie de precisión guiada por láser Paveway IV.

Se han llevado a cabo con un F-35B, la versión de despegue corto y aterrizaje vertical (Short Take Off Vertical Landing o STOVL) en la Estación Naval Aérea (Naval Air Station o NAS) del río Patuxent, en Maryland, Estados Unidos, por parte de pilotos de pruebas de la empresa fabricante, Lockheed Martin, y de la propia RAF. 

En total se efectuaron nueve vuelos, en los que se han instalado bombas y misiles falsos, pero con las mismas características aerodinámicas y peso que los reales.

Se han evaluado varias combinaciones de las dos armas, estando previsto que a comienzos del año que viene se realicen las pruebas de lanzamiento real. 

Esta es una de las fases previas a la total integración de este armamento, que actualmente están en servicio en aviones de la RAF y que lo estará también en el F-35B cuando entre en servicio tanto en la RAF como en la Royal Navy a partir de 2018.  

El F-35B dispone de bodega interna de armas, aunque las evaluadas han sido instaladas externamente. Este avión se caracteriza por sus cualidades de baja firma radar, gracias en parte al uso de este sistema interno de almacenamiento, aunque la posibilidad de portar gran número de armas en puntos externos aumenta su polivalencia y atractivo comercial. 

(J.N.G.)
defensa.com

viernes, 28 de noviembre de 2014

Los británicos ya tienen su primer A-400 'made in Spain'

 
Los británicos ya tienen su primer A-400 'made in Spain'
 
La Fuerza Aérea británica -RAF- ha recibido este jueves día 27, en la base de Brize Norton y en presencia del primer ministro británico, David Cameron, el primero de los 22 aviones de transporte A-400M fabricados por Airbus Defensa y Espacio que tiene encargados.

Según informa el constructor aeroespacial europeo, Cameron ha sido el invitado de honor en esta ceremonia en Brize Norton, base situada situada en su circunscripción electoral parlamentaria y en la que estará situada toda la flota de los A-400M británicos, a los que la RAF denomina "Atlas".

El primer ministro ha estado acompañado por Philip Dunne, ministro de Equipamiento, Soporte y Tecnología para la Defensa.

El vicepresidente ejecutivo y director de Aviación Militar de Airbus, el español Domingo Ureña Raso, ha señalado que es "es un gran placer ver al A-400M entrar en servicio en uno de los principales exponentes de movilidad aérea militar en el mundo, como lo es la RAF".

También ha añadido que Airbus Defensa y Espacio "tiene el privilegio de ser actualmente el mayor proveedor de aviones de gran tamaño de la RAF. Estamos totalmente comprometidos con el cumplimiento de esta responsabilidad y daremos lo mejor de nosotros por muchos años más".

El A-400M reemplazará al C-130 "Hercules", actualmente en servicio en la RAF, pero gracias a su capacidad de transportar aproximadamente el doble de carga -o la misma carga al doble de distancia-, se necesitarán menos aparatos.

Según Airbus, es el único avión de su categoría capaz de volar a una velocidad y altitud similares a las de los reactores y con un radio de alcance intercontinental -gracias a sus motores extremadamente potentes y a su avanzado diseño aerodinámico-, así como de operar repetidamente en pistas cortas y sin preparar, cerca del área de acción, ya sea ésta militar o de ayuda humanitaria.

En la base aérea de Brize Norton, el A-400M operará junto a la flota de aviones cisterna y de transporte multifuncional Airbus A-330 MRTT "Voyager "de la RAF.

Las alas de ambos aviones se fabrican en Reino Unido, en las localidades de Filton y Broughton respectivamente, y los motores del Voyager los produce Rolls-Royce en Reino Unido, empresa que también forma parte del consorcio Europrop International, responsable de la fabricación de los motores TP-400 del A-400M.

El A-400M genera unos 8.000 puestos de trabajo en Reino Unido, de los que unos 900 empleados de Airbus Group participan directamente en la fabricación del avión en Filton.

Hasta la fecha, ocho naciones han encargado 174 unidades, de las que ya se han entregado las primeras siete.

infodefensa.com

 

miércoles, 26 de noviembre de 2014

Reino Unido encarga el primer lote de producción de cazabombarderos F-35B “Lightning II”

 
Reino Unido firmó el contrato para el primero lote de producción de 4 cazabombarderos Lightning II de despegue corto y aterrizaje vertical STOVL (Short Take-Off and Vertical Landing), que operará tanto desde portaaEl Ministerio de Defensa del Rviones de la Royal Navy (comenzarán las pruebas en 2018 en el HMS Queen Elizabeth), como de bases terrestres de la RAF.


Forma parte de las inversiones en este programa en los próximos cinco años para dotarse inicialmente de 14 de estos aviones multirrol, así como poner en marcha los necesarios acuerdos de soporte e infraestructuras en la base de Marham de la Royal Air Force. 

Otros contratos cubrirán diferentes equipos, como los motores. Un equipo británico inició las pruebas de armas ASRAAM y Paveway IV en esa aeronave en las instalaciones de la US Navy de la Estación Aérea Naval de Patuxent River (Maryland).

Incorporarán las últimas tecnologías en futividad, vigilancia de inteligencia, adquisición de blancos y reconocimiento, o ISTAR (Intelligence Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance). Reino Unido tomó ya posesión de 3 F-35B, que están en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin (Florida) y encargó 4 en septiembre de 2013, que se entregarán a principios de 2016 para ensayos y evaluación. 

El primer Escuadrón operacional de esa nación hará su transición a Marham en Norfolk en 2018, que será su base operativa principal. El acuerdo forma parte de un contrato mayor de la Joint Strike Fighter Program Office (JPO), basada en Washington DC, con Lockheed Martin, que proporcionará 43 aviones del programa a seis naciones. 

Subcontratistas principales en el Reino Unido son BAE Systems, Cobham, GE Aviation, Honeywell, Martin Baker, MBDA, Qinetiq, Rolls Royce, Selex Galileo y Ultra Electronics & EDM.

defensa.com

domingo, 23 de noviembre de 2014

La RAF equipará sus aviones de combate con una nueva bomba Paveway IV antibunker



La Paveway IV está en servicio desde 2008 con el Tornado pero BAE Systems ha anunciado que ya ha realizado pruebas de lanzamiento múltiple de este arma desde el Typhoon, incluyendo la designación mediante láser por el propio avión y el guiado del arma únicamente mediante GPS. Esta nueva versión equipará a los F-35 Lightning II cuando entren en servicio en la RAF y en la Royal Navy.






 El Departamento de Defensa británico está trabajando para dotar a sus aviones de combate Typhoon y Tornado de una nueva versión de la munición de guiado preciso (PGM) Paveway IV de Raytheon, dotada de una nueva cabeza de penetración antibunker. 

La Paveway IV emplea un sistema de guiado dual basado en GPS y navegación inercial (INS) y la nueva versión tendrá una cabeza de combate de 500 libras en lugar de la de 2.000 libras de la Paveway III empleada por la RAF en 2011 sobre Libia lo que redundará en unos menores daños colaterales. 



La filial en Reino Unido de Raytheon está desarrollando el arma que se caracteriza por una cabeza de combate compacta y una  capacidad de penetración, características recogidas en el programa Selective Precision Effects At Range (Spear) Capability 1. Raytheon UK junto a Thales UK y QinetiQ ya están inmersos en la fase de reducción de riesgos de la integración de esta cabeza de combate y su espoleta en la Paveway IV, habiendo realizado varias evaluaciones en polígonos de tiro británicos en 2012.

 (J.N.G.
(defensa.com)

martes, 21 de octubre de 2014

La Royal Air Force comienza a recibir sus Eurofighter Typhoons mejorados

 

El primero de 17 aviones de combate Eurofighter Typhoon modernizado ha sido ya entregado por BAE Systems a la Royal Air Force (RAF). Estos 17 aviones están recibiendo la llamada Phase 1 Enhancements Package (P1E) o Paquete de Mejoras Fase 1. Posteriormente otros 18 aviones recibirán el mismo paquete de mejoras hasta completa 35 aeronaves en abril del año que viene.

El P1E se aplica a los aviones Typhoon de la Tranche 2 y está valorado en 1.200 millones de euros, estando previsto que se aplique a los 67 aviones de este tipo en servicio en la RAF. 

Este paquete de mejoras se compone de la integración de la bomba de precisión Pavewy IV, del pod de designación de datos Litening III de Rafael, del misil aire-aire de corto alcance IRIS-T así como de mejoras en el sistema Multifunional Information Distribution System (MIDS), identificación amigo-enemigo MOde 5 y mejoras en la radio y el sistema de órdenes por voz. El P1E se divide en dos fases (a y b), referentes a sistemas aire-aire y aire-suelo respectivamente.

Los aviones de combate Typhoon británicos son los que están recibiendo un mayor número de mejoras, aumentando el número de armas que se están integrando y potenciando la capacidad de ataque a suelo además de la de superioridad aérea. En este sentido el Gobierno británico y BAE Systems firmarán el año que viene el contrato de integración de los misiles Brimstone 2 en el Typhoon. 


La siguiente fase, la Phase 2 Enhancement (P2E) supondrá la integración del misil de crucero Storm Shadow y el misil aire-aire más allá del alcacne visual Meteor. La Phase 3 Enhancement (P3E) supondrá la integración del misil Brimstone 2 Dual Mode.

Los Typhoon británicos están siendo mejorados para poder asumir las misiones de combate aire-superficie para poder reemplazar en este rol a los veteranos Tornado. 

A pesar de contar con treinta años de servicio los Tornado son los únicos aviones de combate británicos que pueden operar los misiles Brimstone Dual Mode y Storm Shadow, lo que explicaría que su despliegue en Chipre para luchar contra el Estado Islámico (IS) haya sido ampliado un año más. 

El propio Primer Ministro David Cameron anunció recientemente que se cancelaba el reemplazo de los ocho Tornado que operan en Chipre por los Typhoon.

Mientras tanto, Selex ES sigue esperando que los cuatro socios del Typhoon (Reino Unido, Alemania, Italia y España) se comprometan de una vez con la integración del radar de barrido electrónico Captor-E. 

(J.N.G.)
defensa.com

miércoles, 8 de octubre de 2014

MBDA obtiene un contrato de mantenimiento de misiles Asraam británicos


 


La compañía europea de misiles MBDA ha obtenido un contrato valorado en 40 millones de libras (cerca de 51 millones de euros) para el apoyo de sistemas de misiles aire-aire de la Fuerza Aérea Británica (RAF).

El contrato con MBDA, que ha desarrollado y fabricado el misil aire-aire de corto alcance Asraam, proporcionará infraestructura de soporte y mantenimiento para esta arma durante los próximos cinco años. 

Con él se dará trabajo a las factorías que la empresa tiene en las localidades británicas de Stevenage, Hertfordshire, Greater Manchester y Bedfordshire.

Para el ministro británico de Equipamiento, Apoyo y Tecnología de Defensa, Philip Dunne, este contrato supone “una noticia positiva” tanto para MBDA en particular como para la industria de defensa del Reino Unido en general.

“Sostendrá un alto número de empleo cualificado y es otro ejemplo de que el Ministerio de Defensa continúa comprometido con la tecnología británica”, ha explicado en un comunicado sobre el acuerdo divulgado por el departamento británico de Defensa.

Foto: MBDA
Infodefensa.com)

martes, 12 de agosto de 2014

Tres Tornados de la aviación británica emprenden vuelo hacia Irak

Tornado

 Tornado

 
El ministerio británico de Defensa ha confirmado el despegue en la tarde del martes de tres aviones Tornado que guiarán la misión humanitaria en el norte de Irak. Este primer despliegue de aviones de combate de la Royal Air Force (RAF) podría ampliarse en los próximos días hasta un total de ocho cazas dentro de la bautizada Operación Shader.

Los Tornados están equipados con cámaras y sensores infrarrojos para detectar la presencia humana desde distintas alturas, tanto de día como de noche. Rastrearán la zona indicando a los pilotos de los Hercules de la RAF la posición exacta donde proceder al lanzamiento de las provisiones de emergencia destinadas a los refugiados iraquíes.

La entrada en acción de los Tornados, en una función limitada de momento a la supervisión del terreno, está enfocada a proteger a la comunidad yazidí que sigue cercada por las milicias del Estado Islámico (EI) en los montes Sinjar, una extensa zona del norte de Irak. El pasado domingo, la RAF tuvo que suspender la operación ante la avalancha de gente que se concentró en el punto donde iban a descargar los suministros desde el aire.

Pese al despliegue de aviones de combate, el gobierno de Londres insiste en el carácter humanitario de la contribución de la RAF a la operación en la que también participa Francia. Estados Unidos mantiene su objetivo de bombardeos puntuales contra posiciones del EI.

 
El titular de Exteriores, Philip Hammond, lleva las riendas de Operación Shader mientras el primer ministro británico, David Cameron, continua de vacaciones en Portugal. Al frente de un cargo que ocupa recientemente, Hammond preside reuniones diarias del Comité de Emergencia Cobra e intenta frenar una creciente presión para convocar al Parlamento en un debate de urgencia sobre la crisis de Irak.

Sir Menzies Campbell, ex portavoz de Exteriores del partido Liberal-demócrata, socios en el gobierno de coalición, es el último parlamentario en demandar la reapertura de los Comunes. Pero el equipo de Cameron se resiste a reunir a los diputados- paso que sería necesario si la misión humanitaria se transforma en bélica- por temor a un voto contrario en la Cámara baja del Parlamento de Westminster. 

 
Así ocurrió el año pasado cuando el primer ministro solicitó el apoyo parlamentario a operaciones de combate en Siria. “Aún no hemos llegado a esta posición”, señaló esta tarde un portavoz del Foreign Office.

© Photo johnthescone
RIA Novosti 

viernes, 25 de julio de 2014

El UCAV “Taranis” culmina con éxito la segunda fase de pruebas de vuelo

 

“Taranis”, el UCAV desarrollado por BAE Systems y el Ministerio de Defensa británico, ha completado de manera exitosa su segunda ronda de ensayos de vuelo. 

Los operadores han examinado en esta ocasión las capacidades de este sistema aéreo no tripulado, de baja visibilidad y capaz de portar armamento, a la hora de evitar los radares de detección, además de chequear su inteligencia artificial y la seguridad de sus sistemas de comunicación. 

“Taranis” realizó su primer vuelo de prueba en agosto de 2013 en Australia, en la base de la Fuerza Aérea de Woomera, ubicada en el sur del país.

BAE Systems es el contratista principal de este proyecto presentado en julio de 2010 y en el que trabajan otras firmas como QinetiQ, GE Aviation o Rolls-Royce. 

Su coste, un baile de cifras que si  sitúa ahora en torno a los 300 millones de dólares,  está financiado por BAE Systems, que aporta un 30% del total, y el Ministerio de Defensa británico, que se hace cargo del 70% restante.

“Taranis” podría convertirse en una de las referencias de la industria de aeronaves no tripuladas en Europa en los próximos años. 

Su base tecnológica e industrial formará parte del plan de investigación que se pondrá en marcha entre Francia y Reino Unido para el desarrollo de un nuevo UCAV y cuyo proyecto se ha denominado Future Combat Air System (FCAS).

defensa.com

viernes, 18 de julio de 2014

El Eurofighter Typhoon se presentó en Farnborough con el nuevo radar AESA

 

Un avión de combate Eurofighter con el nuevo radar AESA fue presentado el pasado día 15 de julio durante la feria aeronáutica de Farnborough que está teniendo lugar estos días en Reino Unido.


El radar Captor-E ha sido instalado en el avión de producción instrumentalizado número 5 (IPA 5) que pudo ser contemplado en una presentación estática y luego realizó un vuelo de demostración.
El consorcio Euroradar y Eurofighter han desarrollado e instalado el radar Captor-E, un radar del tipo Active Electronically Scanned Array (AESA) de última generación. Según Euroradar este radar cumple todos los requerimientos del grupo Eurofighter Partner Nations y cubrirá las necesidades de los clientes actuales y de exportación más allá del año 2040.


El CEO de Eurofighter, el español Alberto Gutierrez valoró la incorporación del radar de última generación al Typhoon en términos de aumento de la efectividad en el combate del avión gracias al mayor alcance y mayor ángulo de detección. Confirmó que este puede instalarse en los aviones de las tranches 2 y 3 y que es posible instalarlo para modernizar aviones ya en servicio y en los de nueva fabricación si los clientes actuales o posibles compradores lo solicitan.



El radar Captor-E incrementa las capacidades del actual M-San en alcance de detección y seguimiento, tiene modos de funcionamiento avanzados tanto en modo aire-aire como en aire-superficie y tiene mejores prestaciones en términos de Electronic Protecion Measures, lo que le asegura una mayor protección contra los sistemas de guerra electrónica del enemigo.

El radar se caracteriza por la antena de gran tamaño formada un gran número de módulos transmisores y receptores denominados TRM (Transmitter Receiver Module) y el sistema de posicionamiento de esta que permite un gran campo de visión (Wide Field of Regard o WFoR) de 200 grados. Este ángulo es mayor al de la mayoría de sistemas de radar AESA actuales, por lo que ofrece una ventaja significativa en combate aéreo y en términos de conciencia situacional.

La adopción de este radar junto a la instalación de diferentes sistemas de armas convierte al Typhoon en un verdadero avión multi-rol.

El consorcio Euroradar está formado por las empresas Selex ES (Finmeccancia), Airbus Defence and Space y la española Indra.

Foto: De izquierda a derecha: General Del Ejército del Aire Fernández de Bobadilla, el parlamentario británico Philip Dunne, subsecretario de Estado en el Ministerio de Defensa, el parlamentario alemán, secretario de Estado Ralf Brauksiepe y el General de la Fuerza Aérea italiana Enzo Vecciarelli. 

(J.N.G.)
defensa.com

 

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