Emiratos Árabes Unidos y Egipto, probables destinos de los buques anfibios Mistral franceses

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Parecería atisbarse un final para el largo proceso de búsqueda de clientes para los dos buques anfibios de la clase Mistral construidos por el astillero francés DCNS para la Marina rusa y cuya entrega fue cancelada por el gobierno francés por la situación de Ucrania. 

Uno de los buques iría a Emiratos Árabes Unidos (UAE) y el otro a Egipto, según las últimas informaciones. 

Medios gubernamentales de Emiratos han confirmado el interés real por adquirir el Sevastopol o el Vladivostok, según recogió la publicación especializada Defense News, que afirma además que Rusia habría dado luz verde a esta venta una vez que se ha iniciado el pago de las compensaciones por cancelar la entrega de los dos buques a Rusia, cifra que ronda los 1.000 millones de dólares. 

Según la fuente emiratí, “el interés en adquirir el buque es real, aumentará las capacidades de nuestras fuerzas y está en línea con las adquisiciones recientes de equipos y capacidades de nuestras fuerzas armadas”.

Medios de comunicación rusa han informado igualmente del visto bueno ruso para esta venta y para la entrega a Egipto del otro portahelicópteros. 

El diario ruso Moskovsky Komsomolets cita también fuentes oficiales rusas para informar de que Rusia incluso participaría en el acuerdo con Egipto vendiendo helicópteros Ka-52 como los que iban a entrar en servicio en los buques rusos. Incluso la adquisición del buque por parte de Egipto sería posible mediante financiación rusa. En agosto el diario estadounidense The Wall Street Journal ya anunció la posibilidad de vender uno de los buques a Egipto.

Egipto se ha convertido en un importante cliente para la industria francesa de defensa y está recibiendo ya buques de esa procedencia, como la moderna fragata del tipo FREMM “Tahya Misr”, originalmente la FS “Normandie” francesa, además de haber contratado cuatro corbetas del tipo Gowind 2500. 

A comienzos de agosto se llegó a afirmar que Egipto adquiriría el portahelicópteros ruso gracias a la financiación de Arabia Saudí en función de los acuerdos de colaboración económica y militar que los dos países firmaron en julio. 

José M. Navarro García 

defensa.com

Fotografía:
·El Vladivostok en en construccin en Francia.

Francia podría vender los buques 'rusos' Mistral a Brasil

wikipedia.org / Simon Ghesquiere/Marine Nationale / CC BY-SA 3.0

 

"La perspectiva de tener un socio naval útil en América Latina debería hacer a Washington y París pensar mucho en cómo pueden facilitar esta transacción", asevera el analista militar estadounidense Robert Farley en relación a una posible venta de los Mistral de fabricación francesa a Brasil.

Brasil podría adquirir dos buques de asalto anfibios clase Mistral construidos en Francia por encargo ruso, asegura un reciente artículo del analista en temas militares de la revista estadounidense 'The National Interest' Robert Farley.

Los Mistral

Como es bien sabido, Rusia cerró el contrato de construcción de estas naves en Francia en 2009. Según el contrato, valorado en 1.200 millones de euros, los franceses se comprometieron a ayudar en la construcción de dos Mistral adicionales en los astilleros rusos.

Los Mistral desplazan 21.000 toneladas, su velocidad alcanza casi 19 nudos, y pueden llevar de dos a tres docenas de helicópteros además de pequeñas embarcaciones y un contingente de infantes de marina. También cuentan con sistemas de comunicación necesarios para la gestión de operaciones anfibias complejas (la sofisticación de este sistema fue uno de los puntos de fricción en el acuerdo de exportación con Rusia).

La entrega del primer barco, el Vladivostok, estaba prevista para finales del otoño de 2014, pero las relaciones entre la OTAN y Rusia dieron un giro inesperado con consecuencias desastrosas cuando estalló la guerra civil en Ucrania. Francia ha suspendido indefinidamente la entrega de los dos buques de guerra. No está claro si Francia entregará los buques a Rusia, al igual que tampoco está claro qué hará con ellos.

Brasil y Francia

Brasil y Francia tienen un largo historial de contratos de compaventa de armas. En la década de los 90, cuando el portaaviones brasileño de Minas Gerais llegó al final de su vida útil, los franceses vendieron Foch, un buque mucho más grande, a la Marina de Brasil. El Foch se unió en 2000 a la Marina de Brasil como el Sao Paulo, portando un ala área de cazabombarderos A-4.

Por ahora Brasil no tiene un plan claro para reemplazar al Sao Paulo, un buque de 55 años de edad. Ningún país trata de vender un portaaviones y la industria naval brasileña carece de experiencia en la construcción de una plataforma tan grande y compleja.

¿Por qué Brasil necesita un buque de asalto anfibio?

Un buque de asalto anfibio como el Mistral otorga a una marina de guerra capacidad para llevar a cabo un papel de control de operaciones en situaciones críticas en un litoral. Varios países latinoamericanos han expresado su decepción acerca de su capacidad para realizar operaciones de socorro marítimo independientes de EE.UU.

En casos de situaciones de emergencia u otras, la adopción de una nave clase Mistral o un buque anfibio similar habría dado a la Marina de Brasil un centro de mando en alta mar con el fin de coordinar los esfuerzos de ayuda. La operación mediante helicópteros embarcados y pequeñas embarcaciones desde un gran buque anfibio habría facilitado el transporte más rápido de tropas, equipos médicos y de apoyo hacia y desde la costa.

Por otra parte, la Marina francesa ha utilizado buques clase Mistral eficazmente en misiones de patrulla marítima en el Mediterráneo, donde sus capacidades de aviación, mando y control permiten manejar un amplio espacio del océano.

Los Mistral ofrecen ciertas capacidades de combate ofensivas. Son probablemente demasiado pequeños para operar con aviones de combate. Sin embargo, varias marinas de guerra han comenzado a trabajar en el aumento de la letalidad 'naval' de sus flotas de helicópteros.

Durante la intervención de la OTAN en Libia, helicópteros de ataque británicos y franceses realizaban misiones de ataque desde la cubierta de la nave Tonnerre francés. Por otra parte, algunas armadas estudian armar a helicópteros navales con misiles de crucero antibuque.

Los últimos quince años se ha visto una explosión en el interés por los buques de guerra anfibios. Además de la gran cantidad de grandes anfibios estadounidenses, las armadas de Corea del Sur, Japón, Italia, España, Países Bajos, Australia, Nueva Zelanda, China, India, Singapur y Rusia han comenzado a invertir en buques de guerra que pueden desplegar barcos, helicópteros y soldados de mar a tierra.

Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las grandes armadas de América Latina ha mostrado más que un interés pasajero. Brasil, Argentina y Chile han tratado históricamente de mantener su competitividad con las marinas de guerra más avanzadas del mundo invirtiendo  en otras clases de buques de guerra.

La Armada brasileña "ha estado muerta en el agua durante varios años", sostiene Farley y, en todo caso, solo puede operar los antiguos A-4 Skyhawks. Aunque Brasil puede construir una nueva nave, o tener una construida, el cuerpo de aviación naval de Brasil se ha deteriorado por completo. Los Mistral no son portaaviones, sin embargo pueden cumplir varias misiones que no pueden llevar a cabo los portaaviones. Estas pueden ser mucho más útil para Brasil, afirma 'The National Interest'.

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Rogozin amonesta a Bochkarev por declarar que Rusia renuncia a los Mistral

 

© AFP 2015/ Georges Gobet

 

El viceprimer ministro de Rusia, Dmitri Rogozin amonestó severamente al vicepresidente de la Comisión Industrial Militar, Oleg Bochkarev, por sus declaraciones de que Rusia supuestamente había renunciado a la compra de los dos portahelicópteros Mistral, según informó este miércoles el periódico ruso Kommersant.

 

© Sputnik/ Grigory Sysoev

Rusia no necesita los Mistral

 

La víspera Bochkarev declaró que Rusia daba por hecho el incumplimiento por parte de Francia de la entrega de los portahelicópteros Mistral y que ambas partes solo discutirían la compensación que debería pagar París por el incumplimiento del contrato.

 

Según el funcionario, la siguiente etapa de las conversaciones deberá celebrase esta semana, tras la visita del representante especial de Francia, Louis Gautier.

Según el rotativo, las palabras de Bochkarev le costaron una amonestación severa por parte de Rogozin, ya que "Rusia no ha renunciado formalmente a los buques, nadie esperaba a los franceses en Moscú, y el señor Bochkarev no participó ni una sola vez en el proceso relacionado con los Mistrales".

Infografía: El costo de los Mistral rusos

© REUTERS/ Stephane Mahe

 

Francia propone a Rusia parte del dinero por los Mistral a cambio de permiso de venta

 

A raíz de este incidente, Rogozin ordenó desarrollar un reglamento de comunicación con los medios de prensa, según el cual sus subordinados podrán hacer comentarios a los medios solo con el permiso correspondiente.

 El contrato de suministro de los dos portahelicópteros fue firmado entre la compañía francesa DCNS/STX y Rosoboronexport en 2011.

Francia debió haber entregado el primer buque, Vladivostok, en noviembre del año pasado, sin embargo, no cumplió con este compromiso.

Rusia espera que Francia suministre los buques o devuelva el dinero.

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El caso de los Mistral no favorece la imagen de Francia como una gran potencia, dice un experto

 

 

 © AFP 2015/ Jean-Sebastien Evrard

 

El asunto de los Mistral no beneficia la imagen de Francia como una gran potencia, declaró este viernes el embajador de Rusia ante la Unión Europea, Vladímir Chizhov.

 

"En el aspecto político, este asunto no favorece la imagen de Francia como una gran potencia y un importante exportador de productos para uso militar", dijo Chizhov al comentar las recientes declaraciones de París.

© AFP 2015/ Jean-Sebastien Evrard

 

Francia debe compensar a Rusia por los Mistral, opinan expertos

 

Francia debe entregar a Rusia dos portahelicópteros de la clase Mistral de acuerdo a un contrato firmado en 2011. Sin embargo, ha suspendido la entrega de los buques alegando la postura de Moscú en la crisis ucraniana.

 

A finales de abril, el presidente galo, François Hollande, declaró tras una reunión en Ereván con su homólogo ruso, Vladímir Putin, que la decisión sobre los portahelicópteros Mistral aún no se ha tomado.

Entretanto, este viernes el periódico ruso Kommersant informó, citando fuentes, que Francia envió a la contraparte rusa sus propuestas para rescindir el contrato.

© REUTERS/ Stephane Mahe

 

Francia propone a Rusia parte del dinero por los Mistral a cambio de permiso de venta

 

Las propuestas contemplan una devolución a Rusia de unos 785 millones de euros, que podría recibir tras la entrega por parte del Gobierno ruso de una autorización para la venta de los buques a una tercera parte.

Moscú ha rechazado esta propuesta ya que sus gastos y pérdidas vinculadas al contrato rescindido se valoran en 1.163 millones de euros.

Infografía: El costo de los Mistral rusos

© Sputnik/ Alexei Filippov

 

Paris no puede vender ni usar los Mistral sin autorización de Rusia, dijo alto cargo ruso

 

Según Chizhov, el monto de la indemnización debe determinarse por especialistas o, si no, se debe llevar el caso a los tribunales.

 "En cuanto a la venta de los Mistral a otros países, no se puede hacerlo sin el permiso de Rusia", recalcó el embajador.

Francia debió haber entregado el primer buque aún en noviembre del año pasado. Rusia espera que Francia suministre los buques o le devuelva el dinero.

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Rusia puede construir su propio Mistral en 3 o 4 años, pero no lo necesita

 

Rusia puede construir en tres o cuatro años, en caso de necesidad, buques análogos a los Mistral y costarán entre 120 y 200 millones de euros, mucho menos que los franceses, afirmó a esta agencia el presidente del Movimiento en Apoyo a la Armada Rusa, Mijaíl Nenáshev.

Nenáshev, quien tiene el grado de capitán de navío, aseguró que la utilidad de los portahelicópteros Mistral es dudosa incluso para los propios franceses, y puede ser que Rusia no los necesite.

Anteriormente Denís Mantúrov, el titular de Industria y Comercio, departamento que rige la compra y venta de equipos técnicos, afirmó que Rusia puede construir un barco similar, pues se trata de un proyecto de cooperación internacional. El armamento también sería de fabricación rusa.

El especialista afirmó que quedan sin resolver las cuestiones de los recambio y la producción en serie, pues requieren la preparación de especialistas y la cooperación de diferentes empresas.

“El precio podría ser más bajo, de unos 150 o 200 millones de euros”, subrayó Nenáshev.

Al mismo tiempo apuntó que los portahelicópteros de clase Mistral tienen más bien un valor político.

 

“Pero nuestra Armada no los necesita porque no pensamos trasladar a marinos de esa forma. Los propios franceses buscaban y siguen buscando la manera de utilizar esas naves. Durante décadas la flota francesa casi no usó los Mistral”, indicó.

Rusia y Francia firmaron en junio de 2011 un contrato por 1.200 millones de euros para la construcción de dos portahelicópteros clase Mistral. La Armada rusa debía recibir el primer buque a finales de 2014 y el segundo, en 2015.

 

EEUU manifestó reiteradamente su desacuerdo con la entrega de esos buques a Rusia, y el Gobierno de Francia hablo varias veces de una posible suspensión del contrato.

El pasado miércoles, el mandatario francés François Hollande, declaró que debido a la situación en torno a Ucrania no se daban las condiciones apropiadas para suministrar el primer portahelicópteros Mistral a Rusia. Hollande relacionó esta decisión con la supuesta implicación de Rusia en la crisis Ucraniana.

Más tarde, un portavoz del Palacio del Elíseo dijo a Nóvosti que la entrega del buque no fue suspendida y que la declaración de Hollande no tendría ninguna consecuencia jurídica. El mandatario sólo manifestó su posición política: si la situación en Ucrania no mejora, el primer buque no será entregado en noviembre, explicó.

A su vez, los representantes de la compañía francesa DCNS, donde se construye el primer buque, aseguraron que las sanciones no pueden influir en su entrega. Los sindicatos locales también manifestaron su desacuerdo con el posible incumplimiento del acuerdo, pues amenazaría con el despido de gran número de trabajadores y enormes multas que afectarían la economía de Francia.

Hollande aseguró finalmente que Francia decidirá a finales de octubre si el primer barco Mistral pasará a manos de Rusia, siempre a condición de que cesen las hostilidades en Ucrania y se firme un acuerdo de regulación política de la crisis.

© RIA Novosti. Alexei Danichev

Francia suspende la entrega de los portahelicópteros Mistral a Rusia

 

 

El presidente de Francia, François Hollande, anunció este miércoles que actualmente no se dan las “condiciones apropiadas” para suministrar el primer buque portahelicópteros de la clase Mistral que su país ha construido para Rusia, y cuya entrega estaba prevista el próximo 1 de noviembre. Fuentes del Elíseo aclaran, en todo caso, que aún no se da por anulado el contrato.

En un comunicado difundido por la oficina de prensa de la Presidencia gala se justifica la decisión por “las acciones que recientemente emprendió Rusia en el este de Ucrania” que, añade, “violan las normas de seguridad en Europa”.

La agencia estatal rusa RIA Novosti destaca que posteriormente el Elíseo aclaró que se trata de una declaración de “carácter político y sin fuerza jurídica”, por lo que el acuerdo, firmado por París y Moscú para la entrega de dos buques de este tipo a Rusia por 1.200 millones, sigue vigente, si bien la decisión final sobre la entrega o no de los barcos –el segundo está previsto que se suministre el año que viene– “se tomará en octubre tras una serie de procedimientos”.

El viceministro ruso de Defensa, Yuri Borísov, advirtió el pasado agosto que si Francia suspendía la entrega de los Mistral tendría que enfrentarse al pago de las correspondientes multas. Sin embargo, RIA Novosti asegura hoy, citando a un representante del Palacio del Elíseo, que la entrega del primer portahelicópteros no ha sido suspendida jurídicamente, pese a las declaraciones de Hollande.

“Desde el punto de vista jurídico nada ha cambiado, la entrega (del primer portahelicópteros) está programada para el 1 de noviembre. Se trata más bien de la postura política del jefe de Estado”, recoge de esa fuente.

Una fuente diplomática gala, citada por AFP, apuntó ayer, tras el comunicado en el que la Presidencia anunciaba que hoy día “no existen las condiciones apropiadas para suministrar el primer buque Mistral a Rusia”, que el contrato para el suministro de estos portahelicópteros queda suspendido hasta noviembre próximo en virtud de una decisión tomada “a principios de esta semana”. La fuente añadió que la medida puede suponer pérdidas de hasta 1.000 millones de euros para la parte francesa.

EEUU, a través de la portavoz del Departamento de Estado, Jen Psaki, ha calificado de “sabia” la decisión francesa, que llega después de que muchos de sus aliados –Reino Unido y varios países del este europeo, entre otros– criticasen que la entrega de los buques continuase adelante pese a las sanciones sobre Rusia por su apoyo a los separatistas pro-rusos en el conflicto ucraniano.

Hasta el momento Francia había mantenido su postura de continuar con la entrega, hasta el punto de que desde el pasado junio cuatrocientos marineros rusos se estaban preparando en suelo galo en el manejo del primero de los Mistral rusos, cuyo nombre anunciado es Vladivostok –el de la segunda unidad es Sebastopol–.

Podrían acabar prestando servicio en Europa

Ante la creciente posibilidad de que Francia no entregase finalmente los barcos, se ha llegado a barajar incluso de que acabasen siendo adquiridos por la Unión Europea (UE), que podría basar uno de los buques de manera compartida entre muelles de Bélgica y Países Bajos y destinaría el otro al Mediterráneo.

Los buques de la clase Mistral, de 199 metros de eslora y de los que Francia ya cuenta con tres unidades, están preparados para transportar dieciséis helicópteros, cuatro lanchas de desembarco, setenta vehículos blindados y 450 soldados. Las unidades que se están ultimando encargadas por Rusia iban a transportar previsiblemente ocho helicópteros Ka-52K y otros tantos Ka-29, junto a una unidad de desembarco de entre 450 y 900 soldados, dependiendo del tiempo en el que se les requerirá estar embarcados.

Foto: DCNS
Infodefensa.com

Rusia encarga helicópteros de ataque Ka-52K para los buques Mistral

 

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Rusia ha encargado un primer lote de 32 helicópteros de combate Kamov Ka-52 de la versión naval K para equipar a los dos portahelicópteros de la clase Mistral que se están construyendo en Francia para la Marina de guerra rusa. 

Los helicópteros serán fabricados por la empresa Progress Aresenyev Aviation Company “Nikolai Sazykin”, una filial de la empresa Russian Helicopters. 

Cada LHD de la clase Mistral puede operar hasta 16 helicópteros, grupo que previsiblemente estaría formado por 8 helicópteros de ataque navalizados Ka-52K (código OTAN Hokum B) y otros 8 helicópteros de transporte y asalto Ka-29TB (código OTAN Helix) aunque podría también operar la versión de búsqueda y rescate Ka-27PS (Helix-D).

El Ka-50 Black Shark (código OTAN Hokum A) es un helicóptero de ataque y reconocimiento monoplaza que emplea la tecnología de rotores coaxiales, lo que le permite gozar de una gran maniobrabilidad. 

Puede emplear misiles 9K120 Ataka y 9K121 Vikhr-1, dispone de un cañón automático de 30 mm. y cohetes de 80 mm. además de misiles aire-aire de corto alcance Igla-S.

El Ka-52 Alligator (código OTAN Hokum B) es la versión biplaza que recibe una cabina de nuevo diseño en el que los dos tripulantes se sientan lado a lado, lo que según el fabricante mejora la gestión de las tareas del campo de batalla, sobretodo en la misión de reconocimiento y ataque.

 

El Ka-52K es la variante naval del Ka-52, que ha sido modificada para operar desde los buques anfibios de la clase Mistral (Vladivostok en la Marina de guerra rusa). 

Para ello se ha modificado el rotor principal para hacerlo plegable y también se han rediseñado las semialas en las que se instala el armamento para que sean también plegables, modificaciones ambas necesarias para reducir el tamaño de cualquier aeronave que opera en un buque. 

También se ha aplicado un tratamiento anticorrosión y el sistema de combate de la aeronave ha sido modificado para el entorno naval. Se ha adoptado un radar navalizado que permitiría operar misiles antibuque como el KH-35 o el KH-31.

La variante naval del helicóptero fue dada a conocer en la edición del año pasado del evento Paris Air Show por el fabricante, que anunció que iría equipada con armamento específico. 

Precisamente un Kamov Ka-52K fue presentado recientemente durante el Día de la Innovación del Ministerio de Defensa ruso en Moscú, evento del que dimos cuenta recientemente. Los planes de la Marina rusa contemplan que los primeros helicópteros estén listos para cuando el primero de los dos buques entre en servicio en Rusia, a finales de 2014 o comienzos de 2015. 

(J.N.G.)
defensa.com

Las sanciones a la corporación naval rusa apuntan contra los Mistral

 

 

 

 

Junto con los fabricantes de los carros de combate T-90 y los fusiles Kalashnikov, la corporación naval rusa OSK acaba de engrosar la lista negra de EEUU. Con esta medida, Washington pretende impedir la entrega a Rusia de dos portahelicópteros Mistral que se construyen en Francia, consideran los expertos consultados por Kommersant.

“(Las sanciones de EEUU) están dirigidas en primer lugar a empujar a Francia a que renuncie al contrato para suministrar a Rusia los portahelicópteros Mistral”, coincidieron varias fuentes del sector naval y de la propia OSK.

El contrato valorado en 1.200 millones de euros fue firmado por la francesa DCNS y la exportadora rusa de armas Rosoboronexport en 2011, recuerda el diario. La OSK construyó las popas de los dos navíos. La entrega del primero de ellos, ya botado, está prevista para el próximo 1 de noviembre, y el segundo debe incorporarse a la Armada rusa dentro de un año.

Tras el inicio de la crisis ucraniana, EEUU ha instado a Francia en repetidas ocasiones a que cancele el contrato, pero hasta ahora París se ha mantenido firme ante estas presiones. Según fuentes que cita el rotativo, la anulación del acuerdo podría costar al Gobierno galo cerca de 1.800 euros de multa.

Entretanto, portavoces de la OSK calificaron las sanciones norteamericanas de “un inconveniente más que un impedimento importante para las actividades y los contratos” de la corporación.

“Según las primeras estimaciones, el efecto negativo directo será mínimo, ya que el porcentaje de proveedores estadounidenses de la OSK es casi nulo”, aseguró en declaraciones a Kommersant el presidente de la compañía, Alexéi Rajmánov.

 

La corporación rusa no tiene cuentas bancarias ni activos en EEUU, agregó, y el importe de sus depósitos en dólares y euros en bancos rusos es inferior al 10% del total depositado por la OSK.

“Su uso en el marco del sistema bancario ruso no se cuestiona. Todo lo demás va a crear problemas para posible futura cooperación con compañías norteamericanas, incluidas las de auditoría. Esto queda prohibido”, admitió.

Kommersant
© REUTERS/ Stephane Mahe

RIA Novosti

Los buques “Mistral” de la Armada francesa se dotarán con sistemas EOMS NG

Los tres buques de proyección y mando BPC (Bâtiment de Projection et de Commandement) de la Clase Mistral, L9013 FS Mistral, L9014 FS Tonnerre y L9015 FS Dixmude, de la Marina francesa serán equipados cada uno con dos sistemas electro-ópticos multifunciones Sagem EOMS NG (Electro-Optical Multi-function System-New Generation) a partir de 2013 para su uso en conjunto con las dos piezas de 20 mm. y dos sistemas de defensa antiaérea MBDA Simbad. El contrato firmado con la empresa de construcción naval DCNS, en el marco de un programa con la DGA (Dirección General del Armamento) de 2010, comprende también su instalación en el L9012 FS Siroco. 

Combina la capacidad de búsqueda y adquisición de blancos de largo alcance por infrarrojos, con una función de dirección electro-óptica de tiro. Fue probado en una fragata antiaérea del tipo F70, la D614 FS Cassard en 2010 y en el Mistral en 2011. También dotará a las 6 fragatas de vigilancia de la Clase Floréal galas, mediante un acuerdo celebrado entre Sagem y la DGA en enero de 2012. Sustituye al antiguo Najir Mk1 e las F730 FS Floréal, F731 FS Prairial, F732 FS Nivôse, F733 FS Ventôse, F734 FS Vendémiaire y F735 FS Germinal. Se han contratado ya 3 sistemas contratados y se espera un pedido para otros tantos.

Este sistema controlado desde una terminal instalada en el interior do navio se habilito en el navío de patrulla oceánica P725 FS L´Adroit, construido por DCNS y operado por la Marina francesa y fue seleccionado para equipar a las 6 corbetas de la Clase Baynunah que Constructions Mécaniques de Normandie (CMN) y su asociado Abu Dhabi Ship-Building (ADSB) construyen para la Armada de los Emiratos Árabes Unidos

Fotografías:

1: Los 3 navíos de la Clase “Mistral” recibirán el sistema EOMS NG de Sagem. Aquí se ve el “Dixmude" (foto Victor M.S. Barreira).

2: El EOMS NG actúa como director de tiro para el armamento instalado en buques de superficie (foto Sagem).

Victor M.S. Barreira

http://www.defensa.com

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