La cuarta gran carena del "Tramontana", cuatro años mas de dos submarinos en la Armada española

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Dos que serán no más que uno en periodos puntuales. El Consejo de Ministros ha aprobado un segundo acuerdo que posibilita al Ministerio de Defensa la ejecución de los trabajos correspondientes a la cuarta gran carena del submarino "Tramontana" (S-74). 

Este pedido afectará a Cartagena y permitirá a la Armada mantener la situación actual de dos unidades operativas durante los próximos cuatro años.

El coste de la gran carena asciende a 42,9 millones de euros en cuatro anualidades y permitirá, además de la gran carena, efectuar los recorridos y las pruebas en taller de los distintos equipos, antes de proceder a su montaje a bordo, para realizar las pruebas de puerto con el buque a flote y las pruebas finales en el mar.

La gran carena del S-74, que previsiblemente se prolongue durante un año, alargará así la vida del submarino hasta 2019 a la vez que permitirá a la Armada española afrontar la transición a la nueva clase S-80 con al menos dos sumergibles operativos: el S-74 y el S-82. 

A finales de abril, el Tramontana salía del agua  y entraba en dique seco para iniciar  esta profunda revisión y renovación de todos  sus equipos y sistemas.

Navantia no contaba entonces aún con la orden de ejecución de la Armada española para llevar a cabo esta tarea al completo, pero sí con una orden de varada que le permitía comenzar los trabajos.

Con la entrada en dique seco del “Tramontana”,  la Armada  se enfrentará a periodos en los que tenga operativo un solo sumergible, cada vez  que uno, de los solo dos  actualmente operativos, tenga que hacer las obligatorias paradas de mantenimiento.

defensa.com

Preparada la grada para la reparación del submarino Tramontana

 

 

 Submarino S-73 Tramontana. 

Navantia ya tiene preparada la grada donde se instalará el buque, pero la orden oficial de Defensa no llega. Se espera para mayo

Defensa y la Armada ya han decidido alargar la vida útil del submarino Tramontana unos años más, principalmente por los retrasos que acumula el programa S-80. Sin embargo, los astilleros de Cartagena continúan esperando la orden definitiva, que no llega. En los astilleros confían en que sa haga oficial durante la campaña de las elecciones europeas.

 

La gran carena del Tramontana, que en la Armada se ve como “obligatoria” tras los retrasos que acumula el proyecto de los S-80 –hasta 2017-, ha estado en entredicho durante varios años. Defensa decidió incluso no acometerla, alegando falta de fondos.

Pero el fallo descubierto en el diseño de la nueva generación de submarinos hace necesario alargar la vida del S-73, el más ‘joven’ de la clase Angosta, de los que sólo quedan el Galerna y el Mistral –el Siroco fue retirado del servicio en junio de 2012-.

Ahora tan sólo falta la orden oficial del Ministerio. Fuentes próximas al proyecto, consultadas por ECD, barajan que este anuncio llegará “cuando comience la campaña de las europeas”, ya que según manejan en Cartagena “será una baza política del Gobierno en la región de Murcia”.

La grada está preparada

Según ha sabido El Confidencial Digital, Navantia ya está preparando la grada en la que será colocado el submarino Tramontana para realizarle la gran carena, es decir, una revisión, reparación y actualización a fondo del buque. Hace un mes, la Armada ordenó varar el submarino para evitar que se dañara su casco antes de realizarle la reforma.

Estas tareas, cuyo coste asciende a 30 millones de euros, “están previstas desde hace meses, pero la orden definitiva para acometerla aún no ha llegado” indican fuentes de ña Armada a ECD, que aseguran que el Ministerio ya ha comunicado su intención a Navantia y a sus astilleros de Cartagena.

Plan económico de emergencia

Como ya contó El Confidencial Digital, Defensa diseñó un plan financiero de emergencia para ‘salvar’ al Tramontana en cuanto conoció los nuevos retrasos en el primero de los S-80.

La fórmula que se busca es que otra cartera asuma el coste de la carena, y que en un futuro este gasto revierta sobre las cuentas de Defensa, como se ha hecho en otras ocasiones con el Ministerio de Industria, por ejemplo.

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Plan de emergencia de Defensa : luz verde a la carena del ‘Tramontana’

 

El Ministerio de Defensa se ha visto “obligado” a dar luz verde a la carena del submarino ‘Tramontana’. Ya cuenta con una línea de presupuesto para acometer las labores, valoradas en 30 millones de euros. Es la única salida de la Armada al retraso del S-81 por problemas de diseño.

Según fuentes militares consultadas por El Confidencial Digital, Defensa ya tiene diseñado un plan financiero para llevar al submarino S-74 ‘Tramontana’ a talleres. Se trata, tal y como dice el propio ministro Pedro Morenés, de una “obligación” a la vista del retraso de dos años que acumula el primero de los submarinos S-80. Una solución de emergencia.

La decisión de emprender la remodelación y reparación del submarino S-74, tal y como explican estas voces, ha sido consensuada con presidencia del Gobierno. Se trata, dicen, de un “parche” a la situación actual, permitiendo alargar la vida útil del buque cinco años más y evitando quedar desprovistos de submarinos en 2016.

Si el ‘Tramontana’ no entra en talleres, tan sólo quedarían en activo el ‘Galerna’ (que afronta el último tramo de su vida operativa) y el ‘Mistral’ (que actualmente está finalizando su paso por astilleros para realizarle la gran carena). Insuficiente para un plazo de cuatro años.

Se barajan actualmente varias opciones para afrontar este coste extraordinario, que asciende a unos 30 millones de euros. La búsqueda de soluciones se inició a finales de 2012, pero se desechó la idea de la carena del ‘Tramontana’ al no encontrar fondos.

En principio, la fórmula que se busca es que otra cartera –“Hacienda, muy posiblemente”- asuma el coste de la carena, y que en un futuro este gasto revierta sobre las cuentas de Defensa, como se ha hecho en otras ocasiones.

Además de las necesidades estratégicas y operativas de la Armada española –que se enfrenta a la posible ‘nulidad’ del arma submarina-, existe un componente político en la decisión.

En Murcia, los tres partidos mayoritarios de la región han llegado a un acuerdo para iniciar una ofensiva en Madrid. Su objetivo, que el ‘Tramontana’ llegue finalmente a los astilleros de Navantia en Cartagena, y con ellos, una importante carga de trabajo.

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El submarino Tramontana se salva del naufragio

 

El Ministerio de Defensa acometerá finalmente los trabajos de gran carena (reparación y actualización) del submarino Tramontana, que alargarán su vida operativa otros cinco años. La medida es 'obligada' tras los problemas encontrados en la producción del submarino S-80.

Según fuentes militares consultadas por El Confidencial Digital, la entrada del Tramontana en talleres es actualmente “más una realidad que una posibilidad”. Y todo a pesar de que Defensa ya había renunciado a la gran carena por motivos presupuestarios.

Tal y como explican, la decisión se comenzó a gestar en el instante en que Navantia comunicó a la Armada los problemas de cálculo en el diseño del S-80, que le han provocado un exceso de peso de 70 toneladas complicando su operatividad.

Este contratiempo en la producción del primero de los submarinos de nueva generación, el ‘Isaac Peral’, provocará un retraso en su entrega a la Armada estimado en dos años. Del 2015 al 2017.

Ese retraso de dos años supondría dejar a España prácticamente sin arma submarina. Si el Tramontana no entra en talleres, tan sólo quedarían en activo el Galerna (que afronta el último tramo de su vida operativa) y el Mistral (que actualmente está finalizando su paso por astilleros para realizarle la gran carena). Insuficiente para un plazo de cuatro años.

Por ello, Defensa ha decidido reiniciado la búsqueda de alternativas para financiar los trabajos de carena del Tramontana. Estas labores consisten en realizar una profunda revisión de todas sus piezas –desmontando el buque y volviendo a montarlo-, sustituyendo aquellos equipos y sistemas que estén obsoletos o estropeados. De esta manera se puede prolongar su vida útil sin riesgo para sus tripulantes.

Las fuentes del sector consultadas estiman que el coste de estos trabajos, que podrían iniciarse este mismo verano, ascendería a unos 30 millones de euros. El precio que ha costado también la carena del Mistral.

El proceso, sin embargo, es muy largo. “Alrededor de dos años desde su inmovilización hasta su entrega de nuevo a la Armada”. A partir de ahí, su vida se prolongaría otros cinco años más, hasta 2020 aproximadamente. Un espacio de tiempo que en la Armada consideran clave, ya que es necesaria una etapa de convivencia entre la antigua y la nueva clase de submarinos.

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Submarino “Tramontana” se someterá a la gran carena

De refilón y escuetamente, así es como Pedro Arguelles confirmó ayer en su comparecencia en el Congreso que el retraso en la entrega del primer submarino S-80 “obligará a realizar la gran carena del submarino Tramontana en los astilleros de Navantia”. De los 30 millones de euros estimados como necesarios para acometer esta gran revisión ni dijo nada ni fue preguntado. Se despeja así la incertidumbre sobre un escenario que, en un plazo de sólo tres años, hubiera arrojado el triste saldo de una flota de submarinos en la Armada española de un solo sumergible, el “Mistral”. La entrada en servicio en 2015 del primer S-80, el “Isaac Peral”, no va a producirse y, en el peor de los escenarios, no lo hará hasta 2017.

Respecto al S-80, cuyo objetivo es sustituir a la serie S-70, Arguelles informó que “se está llevando a cabo una revisión del programa con la incorporación de una asistencia técnica que evalúa su desarrollo. En virtud de las conclusiones de este estudio se tomará más adelante la decisión sobre la configuración final del programa. En cualquier caso, este programa es un proyecto a largo plazo en el que nuestro país ha decidido afrontar los riesgos tecnológicos que implica una apuesta de este tamaño. El objetivo último, que no debemos perder de vista, es lograr autonomía y ventaja operativa para nuestras Fuerzas Armadas, así como conseguir para España una capacidad industrial y tecnológica puntera en esta área. Como saben, el arma submarina es una prioridad para nuestras Fuerzas Armadas y el retraso en este programa debe cubrirse con las unidades actuales”.
En la propuesta de reprogramación de programas de Defensa españoles que Arguelles expuso ante los diputados, el secretario confirmó que “el techo de gasto del submarino no sufrirá variación, 2.135 millones de euros, tal y como estaba previsto en el año 2009. Más adelante, a la vista del análisis que se está llevando a cabo, habrá que reevaluar las opciones posibles”.

 

Los BAM

Respecto a la segunda fase de los Buques de Acción Marítima (BAM) para la Armada española, Arguelles afirmó en el Congreso que “no está desechada, está simplemente aplazada, como otras muchas cosas”,  más adelante puntualizó que “no ocupa el primer lugar en las prioridades de programación de la Armada ni del Estado Mayor de la Defensa. Es un requerimiento, pero no es el primero. Esperemos que en algún momento se pueda hacer, pero tomar la decisión a favor de la serie segunda de BAM subvirtiendo el orden de prioridades militares eso sí sería una anomalía, eso sí sería poner todo equivocado. Entonces comprendería que me criticaran, que en vez de política de Defensa aquí lo que hacemos es política industrial. Nosotros lo que queremos hacer es política de Defensa primero”.
El secretario se refirió a los BAM como “un buque muy bien diseñado que ha encontrado, como se dice, un nicho de operatividad muy acertado, pero no es el único. No hay que pensar que ahora toda la Armada tiene que funcionar a bases de buques de acción marítima. Necesita otras cosas también”.

Fotografías:

·Submarino "S80"
·Submarino "Tramontana (S-74)

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30 millones de euros para prolongar la vida del “Tramontana”, sí o sí

Evitar el escenario, en un plazo de sólo tres años, de una flota de submarinos en la Armada española con un solo sumergible, el “Mistral”, pasa ya, ineludiblemente, por acometer la gran carena del “Tramontana”, cuyo coste se estima en 30 millones de euros que, a día de hoy, no se han contemplado en presupuesto alguno por parte de Defensa. Este que solo podría definirse como catastrófico escenario no podrá evitarse de no someter al “Mistral” a la gran carena, habida cuenta que la entrada en servicio en 2015 del primer S-80, el “Isaac Peral”, no va a producirse y, en el peor de los escenarios, no lo hará hasta 2017.

Navantia, que enmarca los retraso, consecuencia de un sobrepreso no calculado inicialmente, dentro de los parámetros normales a los que está expuesto un nuevo proyecto, y de semejante envergadura, no prevé que  sobre las siguientes entregas de submarinos de la serie S-80, otros tres cuyas entregas culminarían en 2019, vaya a repercutir necesariamente de manera proporcional el retraso en la entrada en servicio de la unidad primera, no obstante, el problema para la Armada en el horizonte de los próximos dos años está ya sobre el tapete.
En julio de este año, el “Tramontana” (S-74) quedará inmovilizado a la espera de  entrar en astilleros para someterse a una gran revisión que permita alargar un lustro su vida operativa. Este verano la flota quedará ya así reducida a dos submarinos, el “Galerna” (S-71), al que habría revelado el  “Isaac Peral” de cumplirse los plazos, y el “Mistral” (S-73). Pero el Galerna, entregado a la Armada en enero de 1983, cumplirá en 2016 su vida operativa y, todo apunta, el primer S-80 no habrá cogido el relevo. Así las cosas, de no haberse reflotado el “Tramontana” tras acometer la gran carena, en 2016 la Armada española contará, únicamente, con un submarino, el “Mistral”, tercero de la clase Agosta y entregado a la Armada en 1985. En el mejor de los escenarios, de retornar a la mar el “Mistral”, España solo tendrá dos submarinos a partir de 2016 frente a los cuatro con los que contaba hasta que hace dos años se dio de baja al “Siroco” (S-72) por falta de presupuesto para su gran carena. Si esta sería ya una muy exigua flota, inimaginable resulta pensar en un solo sumergible. Defensa, sí o sí, deberá encontrar esos 30 millones de euros con los que dejar, al menos, la capacidad de sumergibles de la Armada en el “minimo minimorum” hasta la llegada de los S-80.
El acto de despedida del Siroco S72, por el que causo baja de la Lista Oficial de Buques Armada (LOBA), se celebró en el muelle Juan de Borbón del Arsenal de Cartagena. La ceremonia estuvo presidida por el jefe del Arsenal y a ella asistió en pleno  el Arma Submarina, excepto un sumergible que se encontraba fuera de la base, haciendo honor al Virgiliano lema latino de los submarinistas españoles: “Ad utrunque paratus”, siempre preparados, independientemente del tiempo y las circunstancias. Si nos dejan, habría que añadir hoy.

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