Rusia activa su sistema de radares de alerta temprana

 

El presidente ruso, Dimitry Medvedev puso en servicio el día 29 el radar de alerta temprana Voronezh-DM, que permitirá controlar la totalidad del espacio aéreo euro-atlántico, incluidos los componentes del escudo antimisil de la OTAN en Europa.

Asimismo anunció que se reuniría con los altos mandos militares para debatir el conjunto de medidas que esbozó la semana pasada en respuesta al despliegue del escudo antimisil de EEUU en Europa, entre las que se encontraban: la entrada en servicio del sistema de radar de alerta temprana, ya activado uno en el exclave de Kaliningrado; reforzar la defensa de sus armas estratégicas nucleares; instalar, en misiles balísticos, sistemas capaces de burlar el escudo antimisil; y, probablemente, emplazar en el oeste y el sur del territorio ruso modernas armas ofensivas capaces de destruir el componente europeo del sistema de defensa antimisil. También amenazó con el abandono del Tratado sobre la reducción de armas estratégicas ofensivas (START).

Durante la reunión con los altos mandos militares, el presidente ruso afirmó: "Espero que este paso sea visto por nuestros socios como la primera señal de la preparación de nuestro país para dar una respuesta adecuada a las amenazas que el escudo antimisiles plantea a nuestras fuerzas nucleares estratégicas".

Medvedev afirmó que el sistema de radar Voronezh-DM activado en Kaliningrado, exclave ruso en el Báltico, entre Polonia y Lituania, estará en disposición de combate inmediata ya que su país no está satisfecho con las promesas verbales.

"No podemos contentarnos ya con las promesas verbales de que el sistema [el escudo antimisiles de la OTAN] no está dirigido contra Rusia. Son declaraciones vacuas y no garantizan nuestra seguridad", añadió Medvedev. No obstante, insistió que la activación del radar "no cierra la puerta al diálogo" con los EEUU en la defensa contra misiles.

El sistema de radar Voronezh DM tiene un alcance operativo de 6.000 km y es capaz de seguir lanzamientos de misiles balísticos y de crucero desde el Atlántico norte, así como el propuesto escudo de misiles de la OTAN. También procesa la información necesaria para el sistema de defensa antimisiles de Moscú.

Medvedev añadió que el radar no está dirigido contra occidente y puede integrarse en un escudo antimisiles conjunto OTAN-Rusia, pero solamente si se alcanza un acuerdo de cooperación.

Rusia se ha opuesto durante mucho tiempo al despliegue del escudo de misiles, señalando que la despojaría de sus propias capacidades de ataque, y ha buscado garantías legalmente vinculantes de EEUU y de la OTAN de que la defensa antimisiles no tendrá como objetivos los recursos estratégicos nucleares rusos.

Sin embargo, la OTAN ha rehusado firmar una garantía escrita insistiendo en que el escudo antimisiles tiene como objetivo prevenir las posibles amenazas de misiles iraníes y no tiene como objetivo Rusia.

Rusia también ha alertado de que el fracaso en alcanzar un acuerdo sobre el escudo antimisiles conducirá al despliegue de sistemas de armas ofensivas avanzadas para contrarrestar cualquier futuro despliegue de misiles estadounidenses en Europa.

No obstante, hoy, un alto funcionario del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, afirmó que Rusia mantiene las puertas abiertas para acuerdos con EEUU y la OTAN sobre el escudo antimisiles.

Julio Garulo -http://www.revistatenea.es/

Base Aérea de Alcantarilla estrena simulador de control de apoyo aéreo

 

La Base Aérea de Alcantarilla, en Murcia, ha estrenado el Simulador de Control Aéreo Avanzado (SIMFAC), desarrollado por Indra y único de este tipo que existe en España.

Según explican fuentes de la compañía a Infodefensa.com, el simulador es “puntero en cuanto a funcionalidades y capacidades” y cubre las funciones de FAC (controlador aéreo avanzado) y OFA (observador avanzado de Artillería/Morteros). Es decir, entrena a pilotos del Ejército del Aire para que coordinen las misiones de apoyo a las fuerzas terrestres.

El simulador permite la recreación de prácticamente cualquier ambiente de combate (urbano, área abierta, nocturno, etc.) y en diferentes condiciones meteorológicas en una pantalla cóncava de más de cinco metros de altura y un ángulo de 180 grados, lo que permite un gran realismo en los ejercicios. Puede reproducir además un mapeado de más de 9.000 kilómetros cuadrados sobre el que se pueden situar diferentes tipo de vehículos y material de armamento, desde cazas hasta insurgentes armados con lanzagranadas, pasando por carros de combate e incluso buques.

Incluye una posición FAC/FAO, una posición remota FAC, una estación de piloto CAS (Apoyo Aéreo Cercano), una estación de instructor y una estación de evaluación.

Más allá del control de apoyo aéreo cercano

Desde la compañía añaden que el valor del SIMFAC es lo que puede hacer más allá del control de apoyo aéreo cercano. El simulador proporciona “uno de los sistemas de entrenamiento más efectivo y preciso que existen actualmente en el mercado para observadores avanzados y personal de planeamiento de apoyo de fuego”, aseguran.  

Agregan que el SIMFAC es capaz de responder a múltiples necesidades de instrucción en apoyo de fuego, “desde el ajuste de fuegos indirectos hasta la aplicación avanzada de fuego naval, morteros y artillería, e incluso planeamiento de fuegos a gran altura”.

Infodefensa.com

La Clase “Holland” recibe el sistema IM400 de Thales Nederland

Thales Nederland completó la instalación del primer mástil integrado IM400 en el buque de patrulla oceánica P840 HrMs Holland de la Marina Real holandesa. La estructura metálica fue construida en Den Helder por la Armada y los sistemas integrados y probados en las instalaciones de la empresa en Hengelo, siendo incorporados al barco en Flushing. En 2007, la DMO (Defensie Materieel Organisatie), el organismo del Ministerio de Defensa responsable de la adquisición de sistemas, compró cuatro unidades para los cuatro navíos de la Clase Holland (P840 HrMs Holland, P841 HrMs Zeeland, P842 HrMs Friesland y P843 HrMs Groningen) y, en 2010, otra unidad para el de apoyo logístico JSS (Joint Support Ship) de la Clase Karel Doorman, todos construidos por DSNS (Damen Schelde Naval Shipbuilding).

La empresa trabaja ya en el segundo IM400, que será instalado en 2013 en el Zeeland. En la version para Holanda, este sistema, desarrollado en asociación con DMO, TNO y otros, integra una estructura de cinco niveles modular, flexible y de reducida firma térmica, integrada en la parte de arriba de la superestructura del barco con el radar de superficie de banda X SeaWatcher 100 (diseñado por la también holandesa Seastar), el de búsqueda de banda S SeaMaster 400 (de Smile, de la misma nacionalidad), el sistema de antenas ICAS (Integrated Communications Antena System) de las comunicaciones VHF, UHF, GSM/UTMS, Link 16, Iridium y Wimax, las de transmisiones por satélite por SHF y UHF, dispositivos de iluminación de navegación, el electro-óptico de vigilancia panorámica Gatekeeper, la antena cilíndrica NR-IFF de identificación amigo-enemigo TSB 3525, la de ESM y un fondo de búsqueda de largo alcance.

 
En el interior se ubican diversas terminales de los sistemas de comunicación, unidades de proceso y monitorización y un completo sistema automático de detección y supresión de incendios. Su modularidad y flexibilidad permitem que pueda ser equipado com diferentes sensores para atender a los requisitos específicos del cliente. A partir de febrero iniciará un conjunto de ensayos en el mar Caribe (Victor M.S. Barreira). http://www.defensa.com/

FOTO: Mástil integrado modular IM400 (foto Thales Nederland).

 

UAV “Camcopter S-100” en el patrullero “L´Adroit”

El sistema aéreo no tripulado UAS (Unmanned Air System) Schiebel Camcopter S-100 ha realizado vuelos de prueba de sus capacidades marítimas en el nuevo patrullero oceánico OPV (Offshore Patrol Vessel) L’Adroit, de la Clase Gowind, fabricado por DCNS y que está siendo operado por la Marina francesa, presumiendo de ser el primer navío diseñado específicamente para operar con ese tipo de aparatos.

Se realizaron 11 vuelos y 89 aterrizajes en cubierta, utilizando el harpón desarrollado por el fabricante austriaco, y se emplearon los sensores electro-ópticos e infrarrojos del UAS para identificar potenciales amenazas, como pequeñas lanchas. http://www.defensa.com/

El U.S. Army desarrolla nuevo obùs autopropulsado

El inventario actual de obuses autopropulsados M109A6 del Ejército estadounidense, diseñados en los años 50 y fabricados en los 60, están a punto de alcanzar el final de su vida operativa.
Durante las operaciones en Irak y Afganistán, el M-109 no ha sido muy utilzado, empleando en su lugar el obús M777, remolcado y más ligero, que puede disparar el nuevo proyectil guiado por GPS Excalibur.

Tampoco presenta muchas posibilidades de introducir mejoras para aumentar su movilidad ni su protección. Por ello, el Ejército está desarrollando un obús autopropulsado de 155 mm, de nueva generación, de 40 Tm, que proporcione apoyo de fuegos en todo tipo de operaciones, desde convencionales a las de contrainsurgencia, y que será comparable con los nuevos obuses autopropulsados de 155 mm desarrollados en Europa.
El M109 Paladin Integrated Management (PIM) disparará proyectiles guiados Excalibur y los que dispongan del kit de guía de precisión; contará con protección balística adicional y con sistemas eléctricos más potentes, que puedan integrar en un futuro nuevos desarrollos tecnológicos, dado que el Ejército, que planea adquirir 580 conjuntos del obús (pieza y vehículo de municionamiento), prevé mantenerlo en servicio hasta aproximadamente el año 2050.
El PIM es el tercer intento del Ejército de sustituir los M109. El primer intento fue el obús Crusader, de 40 Tm, con el motor del carro de combate M1 Abrams, cancelado en 2002 por su baja movilidad, su baja precisión y su elevado coste, 25 millones de dólares por pieza, frente a los 4,5 millones del obús alemán PzH2000.
El segundo intento de sustituir a los M109 fue con el obús XM1203 NLOS-C, incluido en el programa Future Combat Systems (FCS) del Ejército, como uno de los vehículos tripulados del mismo. La familia de vehículos tripulados del FCS se canceló en el 2009.
El NLOS-C incluía nuevas tecnologías, como el cargador automático desarrollado para el Crusader y un motor híbrido para disminuir el consumo. Su peso era de unas 23 Tm, similar al del M109, aunque una última versión, que incluía protección adicional, tenía un peso de 27 Tm. Un problema que preocupó a los mandos fue si la tripulación del NLOS-C, dos sirvientes, podría realizar operaciones sostenidas, por falta de descanso, en comparación con los 5 sirvientes del M-109. El nuevo PIM tendrá una tripulación de 4 sirvientes
Los prototipos del M-109 PIM, construidos por BAE Systems, están realizando pruebas operativas de fiabilidad, disponibilidad y mantenimiento y pruebas balísticas del casco y la torre, necesarias antes de decidir la fabricación de una preserie, prevista para el 2013. El PIM tiene elementos comunes, motor, transmisión y cadenas, del vehículo de combate de infantería Bradley, lo que facilitará el apoyo logístico para ambos vehículos. Tendrá una cadencia de fuego sostenida de un disparo por minuto y máxima de 4 disparos por minuto.

El vehículo submarino no tripulado Bluefin-21

General Dynamics Advance Information Systems (GD AIS), contratista principal del sistema de vehículo submarino no tripulado para contramedidas contra minas de superficie (SCMM UUV) para la misión de guerra de minas de los buques de combate litoral (LCS), ha elegido, como vehículo submarino no tripulado, el Bluefin-21 de Bluefin Robotics.

El sistema SMCM UUV proporcionará al mando de la flota de medidas contra minas una gran capacidad para la neutralización de minas y resolverá la necesidad de la Armada de detectar e identificar con fiabilidad minas enterradas en entornos de elevado ruido.

Cada sistema SMCM UUV incluirá dos UUV Bluefin-21, además del equipo de lanzamiento y recuperación, un contenedor de apoyo y piezas de repuesto y el equipo de apoyo correspondiente.

Bluefin-21

El Bluefin-21 es un UUV modular y autónomo, que puede llevar diferentes tipos de sensores y cargas útiles simultáneamente e incluirá entre sus equipos un sonar avanzado, desarrollado por GD AIS. Además, sus baterías le proporcionan autonomía para realizar operaciones de larga duración, hasta 25 horas, incluso a gran profundidad. Se puede acceder fácilmente a todos los subsistemas de carga útil y baterías para reconfigurarlos rápidamente en función de la misión y para mantenimiento.

El Bluefin-21 tiene una longitud de 4,93 m, un diámetro de 53 cm y un peso de 750 kg, que puede navegar a una velocidad de hasta 4,5 nudos.

El subcontrato incluye una opción para la producción de cinco sistemas de preserie, con 10 UUV. 

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El ejército israelí inició la formación de la batería "Arrow-3"

 



Según informó hoy el diario "Yom Israel, y el" comando de la Fuerza Aérea del ejército israelí decidió iniciar el proceso de formación de unidades de aire nuevo la defensa, que adoptará un sistema de defensa antimisiles "Arrow-3".

Según el plan, dentro de los seis meses se establezca el personal de las futuras baterías de misiles y los misiles de sí mismos, de acuerdo con los militares, deben ser recibidos en servicio un año y medio.

Amm "Arrow-3 ', que recibió el nombre del sistema," Reshef "(traducido al ruso como" llama "," flash "," chispas "-.. Ed) es la próxima generación están al servicio de las FDI con misiles" Arrow 2 " .

Amm puede golpear en el territorio protegido de los misiles balísticos emitidos fuera de la atmósfera en una etapa mucho más temprana de lo que es capaz de fabricar misiles "Arrow 2". Este hecho debe dar a Israel la posibilidad de un segundo intento en el caso de los cohetes disparados contra Israel fue golpeado no el primer intento.

En julio del grupo de liderazgo de este año, "La industria de la aviación", declaró que el desarrollo de un conjunto de defensa de misiles "Arrow-3" es mucho más rápido. La primera fase de ensayos, que puso a prueba un lanzador, completó con éxito. En la segunda fase, prevista para principios de 2012, tenemos previsto poner a prueba la altitud a la que el misil que subir. En la tercera y última etapa, debe ser probada para interceptar misiles balísticos a gran altura.



Cohetes Arrow-3 "debería ser el escalón más alto estructura chetyreheshelonnoy sistema de defensa antimisiles israelí. A principios de este año, adoptó el ejército israelí recibió la primera batería de la grada más baja - un sistema de defensa antimisiles "Cúpula de Hierro", en los últimos seis meses han demostrado ser muy eficaz. En la etapa de desarrollo avanzado y es el segundo escalón - el sistema de defensa antimisiles "honda de David" (el segundo nombre - "varita mágica"). El tercer nivel - de misiles "Arrow 2" - están en servicio con el ejército israelí desde 2000.

Misil estratégico “Sineva” lanzable desde SSBN

 

Uno de los componentes de la tríada de las fuerzas estratégicas rusas son los submarinos nucleares. Últimamente su armamento básico es el misil balístico intercontinental de tercera generación “Sineva”, o SKIFF SSN-23, según la clasificación de la OTAN.
 
Puede ser lanzado desde una profundidad de hasta 55 metros, a una velocidad de 6 a 7 nudos y en cualquier dirección respecto al rumbo que sigue el sumergible. Pueden realizarse uno o varios lanzamientos a la vez. El alcance máximo del misil Sineva es de 8500 kilómetros. Aunque también hizo 11 500 kilómetros en una prueba de tiro desde la región del Polo Norte contra un polígono en Kamchatka. Con una precisión de impacto de 500 metros, asegurada por su sistema de navegación astro inercial Malakhit 3 y su sistema de navegaciòn por satélite. Tiene protección elevada contra los pulsos electromagnéticos y lleva importantes ayudas auxiliares para la penetración de la defensa antimisil enemiga.

Según su modificación, puede transportar entre cuatro a diez ojivas de combate de guiado individual, de 100 kilotones cada una. Puede estar dotado con una carga de explosivo convencional de unas 2 toneladas para destruir los objetivos con alto grado de precisión en un conflicto no nuclear o con una ojiva nuclear de poca potencia equivalente a unas 50 toneladas de TNT. Por su perfecto coeficiente de masa-energía (relación entre la masa de la carga de combate y la masa de lanzamiento del misil, reducida a una distancia de vuelo), el Sineva es considerado el mejor del mundo. Con fines pacíficos civiles se usa su modificación “Shtil-1”, capaz de llevar a órbita una carga útil de hasta 100 kilogramos.

Irán incorpora a su flota tres submarinos Ghadir

 

 AFP/ VAHID REZA ALAEI 

 La Armada de Irán se ha equipado con tres nuevos submarinos Ghadir, según las autoridades castrenses de la República Islámica, citadas hoy por agencias.

Se trata de sumergibles de pequeño tamaño, de fabricación iraní, que fueron vistos hoy en el puerto Bandar Abbas, en el Golfo Pérsico.
Los submarinos Ghadir son capaces de disparar misiles y torpedos simultáneamente.
En 2010, Irán reforzó su flota con 11 submarinos Ghadir, de 120 toneladas cada uno, para defender sus las aguas territoriales y realizar misiones de patrullaje en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, según militares iraníes.

RIA Novosti.

Rusia realiza exitoso lanzamiento de cohete Soyuz con satélite Glonass-M

 

  Photo Grupo de apoyo informativo de las Tropas Espaciales del Distrito de Moscú

  RIA Novosti.

 

Rusia realizó hoy un exitoso lanzamiento del cohete Soyuz con el satélite Glonass-M a bordo, comunicó el coronel Alexei Zolotujin, portavoz de las Tropas Espaciales.

Zolotujin precisó que el lanzador Soyuz-2.1b despegó a las 8.25 a.m. GMT desde el cosmódromo de Plesetsk, en el norte de Rusia. Lleva a bordo un satélite de 1,4 toneladas que permanecerá en la órbita durante siete años al menos. El militar calificó el lanzamiento de “exitoso”.

Es el sexto satélite de navegación de la serie Glonass que Rusia lanza en lo que va de este año y el último previsto para 2012.

El pasado 3 de octubre, Rusia completó la formación de su flotilla orbital de  satélites del sistema de posicionamiento y navegación GLONASS. La flotilla incluye 24 satélites operativos que funcionan simultáneamente y garantizan la recepción de la señal en todo el mundo, más varios aparatos en órbitas de reserva. En servicio desde 1993, GLONASS permite determinar con una precisión de hasta un metro el posicionamiento y la velocidad de los medios de transporte marítimo, aéreo o terrestre, así como de las personas.

Lockheed Martin ofrece al Ejército de Colombia el sistema AGM 114F Hellfire

 

 

Con un alcance de hasta ocho kilómetros, la versión ofrecida es aparentemente la superficie-superficie, y para ser dispuesta sobre un   plataforma móvil (Vehículos Tácticos 4x4 o IFV o APC).
Hay que recodar que el Ejército de Colombia, está interesado en un nuevo sistema ATG con un alcance de hasta 8 kilómetros y con la posibilidad de poder ser operado en la noche.

  

Guerra comercial por las bombas de racimo

EEUU se enfrenta a Europa para defender a sus fabricantes

Algunos activistas y Gobiernos han usado la convención contra las bombas de racimo como una herramienta para intimidar y presionar a los suministradores, a los inversores y a las aseguradoras de las empresas del sector de la defensa de Estados Unidos, socavando la seguridad nacional al poner en peligro nuestra base industrial y los compromisos contractuales que tenemos con nuestros aliados”.

La cita tiene miga. Es uno de los párrafos de una carta escrita, a principios de mes, por los senadores estadounidenses Jon Kyl y Richard Lugard (republicanos
y con predicamento en materia de asuntos exteriores) a la secretaria de Estado,Hillary Clinton, con motivo del encuentro clave que, desde hace una semana, se está llevando a cabo en Ginebra (Suiza).

Se trata de la cuarta conferencia para el examen de la Convención sobre Armas Convencionales. Una reunión que finaliza el próximo viernes y que tiene como
tema estrella de sus discusiones las bombas de racimo. Para unos está en juego lo logrado en 2008 con la Convención de Dublín, a la se han sumado 111 países para poner fin a este tipo de municiones, devastadoras para la población civil. Para otros, lo que está en peligro son determinados intereses políticos y
militares, amén de buena parte del negocio de empresas de peso.

Discriminación frente a Europa“[La Convención de Dublín] discrimina a los fabricantes de EstadosUnidos” frente a determinadas empresas europeas de países que han firmado el acuerdo, insisten los dos senadores republicanos en su misiva aHillary Clinton, hecha pública por la revista Foreign Policy.
La carta deKyl y Lugardinsta a laAdministración Obama a sacar adelante una enmienda a la Convención sobre Armas Convencionales que, en la práctica, supone un paso atrás en la política de erradicación de las bombas de racimo.
El texto propuesto aboga por la eliminación total de las bombas de este tipo fabricadas antes de 1980 (que ya están al límite de su vida útil), excluye de cualquier prohibición a las que no tienen un porcentaje de fallos mayor de un 1% a la hora de explotar, no contempla la destrucción obligatoria de stocks y ofrece un margen de 12 años a los países para que apliquen las medidas.
Los criterios propuestos avalarían, por ejemplo, lasMAT-120 que fabricaba la zaragozana Instalaza, hasta que elGobierno prohibió su producción y venta, en el marco del acuerdo de Dublín. Estas bombas made in Spain fueron usadas este año por las tropas del dictador libioMuamar Gadafi en el asedio de Misrata.
EE UU no está solo en la defensa de la enmienda que se discute en Ginebra. Cuenta con el apoyo de países como Brasil, China, India o Rusia. Otros Gobiernos que pueden apoyar un texto similar son los de Israel, Pakistán o Corea del Sur. Detrás están los intereses de compañías como Lockheed Martin,Textron, L-3 Communications y Alliant Techsystems (ATK), de Estados Unidos; Poongsan y Hanwha, de Corea, o ST Engineering, de Singapur.

En contra de esta propuesta se han manifestado de forma expresa los Gobiernos de Austria, Noruega, México y España, entre otros. El Parlamento Europeo también aprobó el jueves una iniciativa que insta a los países firmantes de la Convención de Dublín a oponerse al texto que apoya Estados Unidos. Steve Goose, uno de los responsables deHumans RightsWatch, recuerda que 20 de los 28 países de la OTAN han suscrito la Convención de Dublín y que esta incluye una regulación más dura con la fabricación y venta de las bombas de racimo que la que se pretende aprobar en Ginebra. “Es hora de que EE UU abandone el disparate de su propuesta y se una a la Convención de Dublín”, subraya en un artículo.

Hoy se retoman las negociaciones. Como punto de partida, una nueva enmienda presentada a última hora del viernes que no introduce cambios sustanciales sobre la original. Los dos bloques mantienen su pulso.

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La llamada del Planeta Rojo

 

Lanzamiento del cohete Atlas V, desde Cabo Cañaveral en Florida, EE UU. A bordo viaja el "Curiosity", el robot mejor equipado hasta la fecha para la exploración espacial, con destino a Marte. (NASA / Efe)

 

Se llama "Curiosity" (curiosidad), es el robot mejor equipado hasta la fecha para la exploración espacial, y este sábado inició una travesía de 570 millones de kilómetros rumbo a Marte. Si todo sale bien, llegará al Planeta Rojo dentro de ocho meses y medio y, una vez allí, comenzará a hacer lo que llevan varios años haciendo sus predecesores: Explorar, buscar, analizar, procesar y enviárnoslo todo.
Esta vez, sin embargo, los científicos están especialmente esperanzados: "Este robot es una proeza absoluta de ingeniería y nos aportará conocimientos que ni siquiera podemos imaginar", ha dicho Doug McCuistion, director del programa de exploración de Marte de la NASA.
Este robot nos aportará conocimientos que ni siquiera podemos imaginarY no es poco lo que sabemos ya. Desde que en 1960 la entonces Unión Soviética lanzase la Marsnik 1, el primer artefacto diseñado para viajar a Marte (se desintegró en el lanzamiento), los secretos del planeta más cercano a la Tierra han ido desentrañándose uno tras otro, incluyendo el más esperado: la existencia de agua. Porque donde hay o hubo agua, pudo haber vida tal y como la entendemos.
Es con esa meta en el horizonte, buscar respuestas sobre la vida en Marte, con la que ha iniciado "Curiosity" su largo viaje. Estas son, de la A la Z, las claves de la misión, y también las del planeta en el que, a bordo de una plataforma equipada con cuatro cohetes propulsores, se posará el robot en agosto de 2012.

Atlas V

Un cohete Atlas V erguido sobre la plataforma 41 de la Base de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, en Florida (EE UU), encendió sus motores a las 15.02 h GMT de este sábado, atravesó el manto de nubes y propulsó a más de 24.000 kilómetros por hora, rumbo a Marte, a la cápsula en cuyo seno viaja el robot "Curiosity".
"Curiosity" cuenta con tecnología española, un instrumento llamado Rover Enviromental Monitoring Station (REMS) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), que tomará datos meteorológicos de la superficie de Marte, y una antena de alta ganancia, capaz de concentrar la energía en una sola dirección y que ha sido construida en el centro Astrium de Barajas (Madrid).

Búsqueda

"Curiosity" es el vehículo robot del Laboratorio de Ciencias Marcianas (MSL, por sus siglas en inglés), equipado para tratar de averiguar si hubo o persisten en Marte los componentes orgánicos (moléculas basadas en el carbono) de la vida tal y como la entendemos, y cuánta agua líquida contuvo el planeta en el pasado.
Para ello, el robot explorador usará un espectrómetro de masa, un cromatógrafo de gas, y un espectrómetro de láser sintonizable cuyo fin es analizar muestras de aire, suelo y rocas. Cuando estos datos se combinen con los de los otros instrumentos del MSL, los científicos serán capaces de determinar, no solamente si una molécula es orgánica, sino también si provino de una fuente con vida o sin vida.
Los componentes que va a estudiar el robot han estado cayendo en Marte desde meteoritos, cometas y partículas del polvo interplanetario durante 4.500 millones de años.
El robot pesa cerca de una tonelada, tiene un tamaño similar al de un coche pequeño y está equipado con seis ruedas. Su velocidad máxima será de 90 metros por hora.

http://www.20minutos.es/

La NASA lanza una misión a Marte para saber si hubo o hay condiciones para la vida

 

Imagen del robot 'Curiosity', diseñado para explorar la superficie del planeta Marte. (REUTERS/NASA)

Este robot (llamado 'Curiosity') cuenta con tecnología española. Concretamente, porta el instrumento Rover Enviromental Monitoring Station (REMS) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), que tomará datos meteorológicos de la superficie de Marte; y una antena de alta ganancia, capaz de concentrar la energía en una sola dirección y que ha sido construida en el centro Astrium de Barajas (Madrid).
'Curiosity' es la tercera generación de vehículos todoterreno que la NASA envía a Marte y está diseñado para explorar la superficie del planeta durante, al menos, un año marciano, que supone 686 días terrestres. La intención de la misión es realizar sobre el terreno análisis de tipo físico, químico y meteorológico. Según ha explicado la agencia estadounidense, con ello se pretende identificar trazas biológicas e interpretar procesos geológicos y climáticos.
Del mismo modo, analizando la temperatura, la posibilidad de existencia de agua líquida y el nivel de radiación ultravioleta, habrá datos para evaluar si puede desarrollarse algún tipo de microorganismo en ese ambiente.

Destino: cráter Gale

El cohete propulsor despegó a las 16.02 hora peninsular española desde la plataforma 41 en la Estación de la Fuerza Aérea en Florida. El Laboratorio Científico de Marte (MSL por su sigla en inglés) llegará al 'planeta rojo' en agosto de 2012.
Dos minutos después de la partida, en una mañana nubosa sobre Cabo Cañaveral, y cuando el proyectil ascendía a 7.778 kilómetros por hora, se desprendió el primer segmento del cohete propulsor una vez agotado su servicio.
Tras desprenderse el segundo segmento del cohete propulsor, la cápsula que contiene al robot 'Curiosity' se disparó a más de 24.000 kilómetros por hora hacia su travesía de 9,65 millones de kilómetros en los próximos ocho meses y medio con destino al cráter Gale de Marte.

Buque de desembarco Foudre entregado a la Armada Chilena

Francia transfiere el buque de desembarco anfibio Foudre a la Armada Chilena tras su reciente adquisición, en el marco de una visita oficial a Francia por parte del ministro de Defensa de Chile Andrés Allamand que junto con su homólogo francés, Gérard Longuet, analizaron el estado actual de las relaciones en el ámbito de la Defensa.La comitiva chilena estaba compuesta por el secretario de estado chileno, el sub-secretario para las Fuerzas Armadas, Alfonso Vargas y el comandante general de la Armada de Chile (ACh), almirante Edmundo González, el cual lideró el tour que realizó la delegación por el buque de desembarco anfibio Foudre, surto en el puerto francés de Toulon. Las autoridades pudieron comprobar en persona las facilidades del navío, las dimensiones de su cubierta de vuelo, hangar interno y bahía de desembarco, entre otros.
Cabe anotar que la transferencia del buque incluye el entrenamiento correspondiente a la futura tripulación chilena y personal de mantenimiento.
Los ministros Allamand y Longuet reforzaron la colaboración en materia de Defensa entre ambos países en un encuentro en el que destacaron los ejercicios militares, intercambios de personal y la cooperación industrial, ésta última calificada como particularmente activa en el campo naval, por el Ministerio de Defensa de Francia en un comunicado de prensa. Los ministros acordaron profundizar los lazos entre ambos países en esta área.
 

Este acuerdo es una extensión – y consecuencia directa - a la declaración conjunta de los presidentes de Francia, Nicolás Sarkozy y de Chile, Sebastián Piñera, publicada en el pasado 20 de octubre, durante una visita oficial del presidente suramericano a Francia.

Infodefensa.com  P. Watson

La Marina alemana bautiza el submarino U35

La Marina alemana bautizó el submarino U35 Zweibrücken, primero de las dos unidades con propulsión independiente del aire del modelo Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) U212A modificados y adquiridos por la BWB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) a ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) en septiembre de 2006.

Comparada con el primer lote de cuatro U212A, la versión mejorada comprende el sistema de comunicaciones Gabler Maschinenbau Callisto-B, capaz de operar en redes NCW (Network Centric Warfare), un sistema integrado de sonar y mando y control del armamento, una nueva disposición de las antenas del sonar, ahora dispuestas en las superficies laterales, sustitución del periscopio por un mástil optrónico Carl Zeiss Optronics OMS 100, un mástil con antena fluctuable y remolcada para permitir la transmisión de comunicaciones cuando está sumergido a gran profundidad, además de un dispositivo especial integrado para la proyección a superficie de efectivos de fuerzas especiales.

Ambos submarinos están tropicalizados para permitir su operación en cualquier punto del globo. Antes de la entrada en servicio activo, planeada para el verano de 2013, el U35 se someterá a un conjunto de ensayos. El segundo y último, el U36, se entregará a finales de 2013. Esta nueva configuración del U212A desplaza unas 1450 ton., tiene una eslora de cerca de 56 m. y opera con una dotación de 28 personas. La propulsión está asegurada por un motor a diesel de MTU Friedrichshafen, células de combustible a hidrógeno y un motor eléctrico Permasyn de Siemens (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).

FOTO: En 2013, Alemania contará con dos submarinos U212A adicionales, como el U35 (foto TKMS).

Armas de alta energía por láser

Utilizando un láser de alta energía para derribar un avión no tripulado en Ochsenboden (Suiza), Rheinmetall demostró el potencial operacional de combinar este tipo de arma con un sistema de defensa aéreo avanzado. Los observadores pudieron apreciar dos demostradores de armas láser en acción, cada uno con diferentes parámetros de prestaciones de 10 kW, integrándose con una unidad de control de tiro Oerlikon Skyguard 3 y una torreta con cañón Skyshield. Modular y escalable, el sistema consistió en dos elementos de 5 kW, además de presentar otro de 1 kW especialmente montado en un vehículo TM 170. Ambos se desplegaron en varios escenarios: como medio de protección contra amenazas asimétricas terroristas; en un contexto contra cohetes, artillería y morteros C-RAM (Counter Rocket, Artillery, and Mortar); y de defensa frente a UAV (Unmanned Air Vehicle).

El arma de láser de 1 kW hundió una balsa móvil de caucho (como sucedáneo de una lancha rápida enemiga) y también  se mostró efectiva en la destrucción de artefactos explosivos improvisados (IED) y neutralizando armamento que no había explotado a una distancia segura. En el escenario C-RAM, el arma de 10 kW reveló que doblaba la salida 5 kW (según el estatus de diseño de 2010), mejorando sustancialmente sus prestaciones contra disparos de morteros, reduciendo el tiempo de enganche a la mitad. Un hito tecnológico en defensa aérea fue el enganche de un UAV con el demostrador de 10 kW, siendo capaz de detectar, seguir y dar en el blanco, destruyéndolo en vuelo.

 

El Skyguard detectó la amenaza, inició el proceso de seguimiento del blando electrónico, pivotó la torreta del Skyshield en la dirección del blanco y transmitió sus datos al demostrador de láser, destruyéndolo en segundos.

El fabricante alemán espera tener a punto un sistema de alta energía de 100 kW en los próximos tres a cinco años.

 

Rusia amenaza con desplegar misiles nucleares a las puertas de Europa

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El presidente ruso, Dmitri Medvédev, ha asegurado que  “los misiles balísticos entregados a las Tropas de Misiles Estratégicos y a la Marina de Guerra de Rusia estarán dotados con equipos avanzados suficientes para superar la defensa antimisiles, así como con ojivas nuevas de alta eficacia”. Rusia, que mantiene una larga falta de entendimiento con EEUU respecto al escudo antimisiles, ha afirmado que reforzará la defensa aeroespacial de su arsenal estratégico nuclear.

 

Por su parte, el comandante de las Tropas Espaciales de Rusia, teniente general Oleg Ostapenko, apuntaba que  el nuevo radar ruso de alerta temprana ubicado en la provincia de Kaliningrado podrá controlar los misiles lanzados desde el Atlántico Norte, así como el sistema del escudo antimisiles europeo. En este enclave, situado entre Lituania y Polonia, será desplegado próximamente el sistema ruso de misiles tácticos Iskander.

El pasado 18 de noviembre, la víspera del Día de las Tropas de Cohetería y Artillería de Rusia, en que se rinde homenaje a las hazañas de los artilleros durante el contraataque del ejército soviético contra las tropas nazis que comenzó ese día en 1942 en Stalingrado, el portavoz oficial del ministerio ruso de Defensa, Nikolái Doniushkin, aseguró, en declaraciones recogidas por la agencia rusa  RIA Novosti, que Rusia recibirá lanzacohetes múltiple modernizados “Smerch”, “Uragán” y “Grad” y que ya incorporó a su ejército sitemas de misiles “Iskander-M”, diseñados según los últimos avances técnicos y científicos.

En medio de este cruce de amenazas veladas, y en un marco de escaso progreso en las negociaciones entre Rusia y EEUU respecto al escudo antimisiles desplegado en Europa (EuroDAM) el embajador de Rusia ante la OTAN, Dmitri Rogozin, ha propuesto crear un escudo de defensa conjunto que proteja a Europa no solo del ataque de misiles, sino que incluso detecte y destruya los objetos espaciales que puedan poner en peligro la Tierra. La iniciativa, bautizada como Defensa Estratégica de la Tierra, ha sido un encargo del presidente ruso, Dmitri Medvédev a su ministro Rogozin, y a su adjunto en política exterior, Serguéi Prikhodko.

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China anuncia maniobras navales en el Pacífico

 El Ministerio de Defensa chino anunció la celebración en los próximos días de maniobras navales en aguas del Océano Pacífico occidental, pocos días después de que el presidente de EE.UU., Barack Obama, anunciara un aumento de la presencia militar norteamericana en Australia que causó las protestas de Pekín. En un breve comunicado, el ministerio chino aseguró que se trata de unas maniobras de rutina "no dirigidas contra ningún país u objetivo en particular", pero los expertos han destacado la coincidencia en el tiempo de estos ejercicios con las crecientes tensiones con Estados Unidos.

"Pekín está muy disgustado por ver a EE.UU. involucrado en las disputas territoriales en el Mar de China Meridional, desafiando nuestra soberanía territorial en alianza con Vietnam y Filipinas", comentó al diario "South China Morning Post" el experto en asuntos militares Ni Lexiong, tras anunciarse las maniobras.

La semana pasada, Obama llevó a cabo una intensa gira por el Pacífico (que incluyó su asistencia a dos cumbres, la de APEC en Hawai y la de Asia Oriental en Bali), donde aprovechó para destacar que las misiones norteamericanas serían "una prioridad" en la política de defensa del Pentágono.

En Australia, una de las escalas de esta gira, Obama anunció que 2500 marines estadounidenses serían destacados al norte de ese país para ampliar la presencia estratégica de EE.UU. en el Pacífico occidental, algo que motivó las críticas de China, que aseguró que la medida era inoportuna en un momento en el que todos los países deben trabajar juntos para salir de la crisis económica.

 

El Mar de la China Meridional, principal foco de tensiones en la región, alberga las islas Spratly y Paracel, reclamadas por China y otros países de la zona, junto a las que se cree se encuentra una de las mayores reservas mundiales de crudo, aún no exploradas. Filipinas y Vietnam, otros dos países que reclaman parte de estos archipiélagos, han acusado este año a China de aumentar su agresividad en la zona.

China acusa a Estados Unidos de mantener una "mentalidad de la Guerra Fría" y pide a las partes en conflicto que negocien directamente con ella sin internacionalizar la cuestión, lo que no impidió que el asunto del Mar de la China Meridional fuera llevado por Obama a la mesa multilateral de Bali la semana pasada, en la Cumbre del Asia Oriental.

El ministerio de Defensa chino no ha especificado el lugar exacto de las maniobras, ni cuántos barcos participarán. La televisión japonesa NHK informó de que seis buques de la Marina china, entre ellos un destructor antimisiles, fueron detectados a su paso cerca de las islas de Okinawa, en dirección al Pacífico.

 

El ministro de Asuntos Exteriores chino, Yang Jiechi, se reunió anoche con la subsecretaria de Estado de Estados Unidos, Wendy Sherman, a quien pidió que ambas partes "devuelvan las relaciones bilaterales a la senda correcta". "China y EE.UU. deben respetar mutuamente sus respectivos intereses, y lidiar adecuadamente con asuntos sensibles", añadió el canciller. 

EFE  

La Fuerza Aérea Venezolana exhibe vehículos aéreos no tripulados ANT-1X

La Fuerza Aérea Venezolana (FAV) mostró sus vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) ANT-1X, desarrollados por la empresa estatal C.A. Venezolana de Industria Militares (Cavim).

La FAV operó recientemente un ANT-1X, conjuntamente con otro modelo de UAV no especificado, en el ejercicio aeronaval Quigua Ampliado II-2011, realizado recientemente en aguas del Caribe. Asimismo, mostró, en exhibición estática, un ANT-1X en la Feria Aeronáutica celebrada en la base aérea El Libertador de Palo Negro, estado Aragua.
No se conocen mayores detalles sobre las prestaciones del ANT-1X; no obstante, un portavoz militar lo describió como “un elemento de vanguardia para la observación e inteligencia”.
Es de hacer notar, que la FAV dispone de, al menos, doce UAV Mojhae (denominados localmente Arpía), desarrollados por la firma iraní Qods Aeronautics Industries. Sin embargo, no se ha precisado cuál de las cuatro versiones de este modelo, fue la adquirida por Venezuela.
En enero de 2007, el Ministerio de Defensa de Venezuela informó que dentro del acuerdo de cooperación técnico-militar suscrito con Irán, estaba contemplada la construcción en el país, de vehículos no tripulados de tecnología iraní. Posteriormente, Cavim anunció la adquisición en Irán de doce UAV, para ser empleados en actividades de reconocimiento, vigilancia fronteriza y monitoreo ambiental, entre otros usos.
Tanto los ANT-1X como los Mojhae, están adscritos al Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Electrónico Nº 8, de la FAV, con sede en la base aérea El Libertador. Esta unidad, también opera aviones de reconocimiento y Guerra Electrónica Dassault Falcon 20C/EW y Fairchild C-26B/EW Metro.

Foto: Omar Quintero/FAV Club

(Infodefensa.com) Carlos E. Hernández

Lockheed Martin completa el montaje del primer F-35 para el Reino Unido

El primer F-35 Lightning II internacional salió de la fábrica de Lockheed Martin la tarde del pasado domingo. El Ministerio de Defensa de Reino Unido usará el modelo de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), conocido como BK-1 para las pruebas de capacitación y operaciones. El BK-1 se someterá a pruebas en el sistema de combustible antes de ser transportado para las pruebas en tierra y vuelo en los próximos meses. La entrega está programada para 2012.

El Reino Unido desempeñará un papel vital en la producción mundial de F-35, seguimiento del desarrollo y el mantenimiento durante los próximos 40 años, proporcionando grandes beneficios económicos para el país. En este sentido, Paul Livingston, Director de Aire de Lockheed Martin en el Reino Unido, destacó que “el programa ofrece una incomparables capacidades de inteligencia de combate, vigilancia, adquisición de blancos y reconocimiento (Combate ISTAR, por sus siglas en inglés) a las Fuerzas Armadas del Reino Unido, además de ser un motor económico importante en el mantenimiento de miles de empleos en el Reino Unido durante más de dos décadas".

La participación internacional es un elemento clave del programa F-35 y esencial para su éxito y asequibilidad a través de las economías a escala. El programa está compuesto por nueve países socios: los Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Países Bajos, Turquía, Canadá, Australia, Dinamarca y Noruega. En octubre de 2010, Israel seleccionó el F-35A como su caza de nueva generación. Además, Japón y la República de Corea están considerando actualmente el F-35 para sus flotas de combate.

El F-35 Lightning II es un caza de quinta generación, que combina el sigilo, la velocidad de combate, la agilidad, información por sensor, capacidades de operación en red. Lockheed Martin está desarrollando el F-35 con sus principales socios industriales, Northrop Grumman y BAE Systems

Con base en Reino Unido, BAE Systems, ofrece un rica experiencia para las capacidades del programa F-35, incluyendo su amplia experiencia en el despegue corto y aterrizaje vertical, producción avanzada, pruebas de vuelo o sistemas de mantenimiento en vuelo.

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Buque de asalto anfibio USS San Diego completa pruebas de aceptación

En los astilleros de Huntington Ingalls Industries (Pascagoula, Mississippi), el Buque de Asalto Anfibio USS San Diego (LPD-22) – sexta unidad de la clase San Antonio – ha completado con éxito  las   pruebas  de  aceptación previas a su entrega  a la US Navy. Las pruebas de aceptación, a cargo de la Junta de Inspección y Reconocimiento (INSURV), incluyó los sistemas de combate, comunicaciones, control de daños, mando y navegación, ingeniería y propulsión, así como los servicios de alimentación y apoyo a la tripulación.

Los buques de la clase San Antonio (LPD-17) tienen una eslora de 208.5 m, manga de 32 m. y un calado de 7 metros, estimándose su deslazamiento, a plena carga, de 25.000 toneladas. Están propulsados por 4 motores diesel Colt-Pielstick PC 2.5 de 41,600 shp que le permiten alcanzar velocidades de más de 22 nudos. El Sistema de Mando y Control es el GCCS-M AN/USQ-119E(V)27, siendo los radares de a bordo un AN/SPS-48E de vigilancia aérea, un AN/SPQ-9B superficie y seguimiento, dos AN/SPS-73 de superficie y un AN/SPS-64(V)9 de navegación. La tripulación es de 28 oficiales y 333 especialistas, pudiendo transportar una fuerza de asalto de 700 efectivos.

El armamento comprende 2 lanzadores de misiles RIM-116 RAM (Rolling Airframe Missile), así como 2 cañones CWIS MK-44 Bushmaster II de 30 mm. y diez ametralladoras Browning M-2 de 12.7 mm. De ser requerido puede ser equipado con 2 lanzadores óctuples MK-41 VLS para misiles RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM)).  En sus tres cubiertas de vehículos, que abarcan un área de 2,229 m2 , pueden transportar 2 LCAC (Landing Craft Air Cushioned) o un bien un LCU (Landing Craft Utility), además de 14 vehículos blindados AAV-7A1. El hangar tiene capacidad para un helicóptero CH-53 Super Stallion o 2 CH-46 Sea Knight (en otra configuración puede acomodar dos MV-22 Osprey o 3 helicópteros UH/AH-1S).

La US Navy dispondrá a inicios de 2012 de seis buques de la clase San Antonio: los USS New Orleans (LPD-18), USS Green Bay (LPD-20) y USS San Diego (LPD-22) con base en San Diego (California), y los USS San Antonio (LPD-17), USS Mesa Verde (LPD-19) y USS New York (LPD-21) con base en Norfolk (Virginia). Otras cuatro unidades: USS Anchorage (LPD-23), USS Arlington (LPD-24), USS Somerset (LPD-25), y USS John P. Murtha (LPD-26) se encuentran en construcción.

(Alejo Marchessini) http://www.defensa.com/

El "Patiño" zarpa hacia el Índico

 

El buque de aprovisionamiento de combate de la Armada "Patiño" ha zarpado de Ferrol para incorporarse como buque de mando a la operación "Atalanta" de la UE contra la piratería en aguas de Somalia. El barco español, que ha partido de la Estación Naval de La Graña (Ferrol) para iniciar la travesía hacia el océano Índico, tiene previsto incorporarse como buque de mando a la Fuerza Naval de la UE (EUNAVFOR) durante el mes de diciembre, según informa la Armada.

 

Con una dotación de 215 personas, todas ellas bajo el mando del capitán de fragata Enrique Cubeiro Cabello, el buque cuenta con un equipo de Infantería de Marina con capacidad para efectuar abordajes a buques. Desde su cubierta operarán cuatro embarcaciones semirrígidas y dos helicópteros SH3D "Sea King" de la Flotilla de Aeronaves de la Armada.

El acto de despedida ha sido presidido por el Almirante de la Flota, almirante Santiago Bolíbar Piñeiro. Es la segunda vez que el "Patiño" participa en la misión "Atalanta", a la que España aporta en la actualidad el buque de asalto anfibio "Galicia" y el patrullero "Infanta Cristina", además de otros medios aéreos.

Estados Unidos dona a Belice cuatro embarcaciones

 

(Infodefensa.com) Carlos E. Hernández, Caracas– El Servicio Nacional de Guardacostas de Belice (Belize National Coast Guard), recibió una donación en equipos por parte del Gobierno de Estados Unidos, valorada en 4 millones de dólares.
Destacan cuatro embarcaciones, dos Boston Whaler serie 370 Outrage Justice, de 37,6 pies de eslora, y, dos SAFE clase Defender, de 33 pies, que permitirán al Servicio de Guardacostas ampliar su capacidad de patrullaje marítimo.
Del mismo modo, fueron entregados dos camiones 4x2 Ford F-550 para movilizar las embarcaciones, y, un contenedor con piezas de recambio para su mantenimiento.
El paquete incluye, además, una garantía por diez años, así como, sistemas de navegación, radares de búsqueda y radios multibanda, entre otros equipos.
Belice, conocido en su período colonial como Honduras Británica, es un pequeño país ubicado en el extremo norte de América Central, de cara al Caribe. Su territorio, de 22.966 km², es reclamado como propio por Guatemala. Forma parte de la Comunidad Británica de Naciones y de la Comunidad del Caribe (Caricom), esta última constituida por 15 naciones caribeñas (incluyendo a Guyana y Surinam) y dependencias británicas.
La organización militar de Belice está conformada por la Fuerza de Defensa (Belize Defense Force), que dispone de elementos terrestres y aéreos, y, el Servicio Nacional de Guardacostas.

Foto: US Southern Command
(Infodefensa.com) Carlos E. Hernández

Georgia se rearma

Según informan distintas agencias de prensa, , el gobierno de Georgia - tras el conflicto que lo enfrento con Osetia del Sur y Rusia en agosto de 2008 – continua con su Programa de Adquisiciones Militares. El mayor proveedor ha sido Ucrania que ha suministrado, entre 2008-2009, al menos 12 carros de combate T-84 OPLOT y 30 T-72B, unos 30 vehículos blindados BTR-70 y BTR-80 (8x8), 14 baterías móviles de misiles antiaéreos SA-13 Gopher (9K35 Strela-10) y SA-11 Gadfly (9K37), además de 20 tipo MANPADS SA-16 Gimlet (9K38 Igla).

La lista la completan unos 400 misiles antitanque Kombat (que pueden ser disparados desde los cañones KBA3 de 125 mm. de los T-84 OPLOT) y 16 helicópteros: 12 MI-8 Hip C y 4 MI-24 Hind D; mientras que Estonia ha suministrado, vía donación directa, 10 carros de combate T-72B y 14 vehículos blindados BTR-70, al menos decena de lanzadores múltiples  de cohetes BM-27 Uragan de 220 mm. y 5 BM-30 Smerch de 300 mm, así como unos 1,000 fusiles de francotirador SVD Dragunov de 7.62 x 54r.

Turquía ha entregado en el mismo periodo no menos de 40 carros de combate T-72 (vía intermediarios aparentemente), 150 vehículos blindados Nurol Ejder (6x6) y más de 100 Otokar Cobra (4x4), al igual que 5 patrulleras de ataque MRTP-33 (designadas clase Sokhumi) de 120 toneladas – armados con un cañón de 30 mm. y 4 misiles antibuque - y diversos equipos de campaña por un monto que supera los 340 millones de dólares.  Otro proveedor es Francia que en 2010 entrego dos radares de vigilancia y dos helicópteros AS-332 Super Puma. A estos últimos, se sumaran otros 12 aparatos que deberán ser entregados a partir de mediados de 2012.

Finalmente, Georgia insiste para que EE.UU. le venda armas sofisticadas y dé luz verde a su ingreso en la OTAN. El controvertido presidente georgiano: Mijaíl Saakashvili tiene la intención de adquirir, entre otros, misiles antitanque FGM-198 Javelin, de defensa aérea FIM-92 Stinger y MIM-104 Patriot, así como helicópteros AH-64 apache (con misiles AGM-114 Hellfire II) y CH-47D Chinook

.( Alejo Marchessini) http://www.defensa.com/

La Armada estadounidense impulsa la propulsión híbrida

 El primer buque de propulsión híbrida de la Armada estadounidense, el buque de asalto anfibio "Makin Island" (LHD-8), ha comenzado su primer despliegue con un sistema de propulsión híbrida, turbina de gas y eléctrica, similar a la de los coches eléctricos. El "Makin Island", el buque más reciente de la clase Wasp, es el buque insignia del Escuadrón Anfibio 5 y de la Unidad Expedicionaria de "Marines" 11. 

Alrededor del 70% del tiempo, el "Makin Island" navegará con los motores eléctricos; cuando, por las necesidades de la misión, deba aumentar la velocidad a más de 12 nudos, por ejemplo en los desplazamiento oceánicos, utilizará las turbinas de gas. En cambio, cuando se encuentre en su zona de operaciones, y maniobre a menor velocidad, en una zona de menor tamaño, utilizará el motor eléctrico. 

LHD8 Makin Island en su viaje inaugural

El  ahorro de combustible es muy elevado: en un día medio, el consumo del "Makin Island" es de unos 56.700 litros (15.000 galones) de combustible, frente a los 135.400 a 151.000 litros (35.000 a 40.000 galones) de un buque de su clase sin propulsión eléctrica, incluso a pesar que la electricidad es proporcionada por generadores diesel. Otras ventajas de este sistema son: que la sala de máquinas es más limpia y la temperatura en la misma es menor en comparación con los anteriores sistemas de caldera de vapor; tiene menos piezas mecánicas, lo que disminuye las posibilidades de averías, y necesita menor personal para su funcionamiento. 

Los inconvenientes son el problema de recarga del sistema, dado que lleva más tiempo su recarga porque no hay muchos puertos en el que pueda conectarse por el alto voltaje que se necesita; y que, al ser más complejo y llevar más sistemas, hay más posibilidades de fallos.

En 2102, la Armada probará un sistema híbrido en un destructor clase "Arleigh Burke", el "Tuxtrun", y, a partir de 2016, equipará con el sistema de propulsión híbrida a otros 35 destructores de la misma clase.

También se instalará el sistema de propulsión híbrida del "Makin Island" en la próxima clase de buques de asalto anfibio LHA "America".

Otros buques de propulsión eléctrica de la Armada estadounidense, en servicio o en construcción, son los destructores DDG-1000, clase Zumvalt, y los buques de apoyo, de carga seca y munición, clase Lewis-Clark.

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Alumnos de la Politécnica de Cataluña diseñan un avión solar no tripulado

El Solar Endeavour UPC es el primer avión de este tipo fabricado por estudiantes universitarios y demuestra las posibilidades de los paneles solares en aplicaciones civiles. El equipo Trencalós de estudiantes de la Escuela de Ingenieros Industriales y Aeronáuticos de Tarrasa (ETSEIAT), de la Universidad Politécnica de Cataluña Barcelona Tech (UPC), tenía como objetivos incorporar células solares en las alas del avión y desarrollar un sistema de gestión de energia (SGE) para distribuir la energía de las baterías y de los paneles solares al motor del avión. 

El Solar Endeavour UPC voló de forma continua durante 5 horas 48 minutos en el aeroclub Sedis de Seo de Urgel. El UAV tiene una velocidad de crucero de 58 km/h y una velocidad máxima de 90 km/h; pesa 11,3 kg y tiene una longitud de 1,8 m y una envergadura de 5 m. El avión solar lleva cinco baterías con una capacidad de 40 Ah, que pesan 2,5 kg, y el consumo medio del motor es de 11 A, que tiene una potencia máxima de 500 W y su potencia a velocidad de crucero es de 137 W.

El UAV solar voló de forma continua durante 5 h y 48 minutos en el aeroclub Sedis de Seo de Urgel. Los paneles solares proporcionaron el 50% de la energía necesaria para el vuelo, durante las horas de insolación y a la vez recargaban las baterías, que proporcionaron la energia al motor durante las horas sin sol. Con esta combinación, el Solar Endeavour puede sobrevolar una zona varios días, durante los que puede realizar misiones científicas, de comunicaciones, control de tráfica y prevención de incendios forestales. El SGE ha sido el equipo critico, que tenía que cumplir con unas especificaciones estrictas y que ha sido desarrollado por el equipo Trencalós al no existir un modelo comercial. Los alumnos diseñaron y fabricaron un circuito electrónico utilizando componentes de elevada calidad y desarrollaron un algoritmo de autocontrol para maximizar la autonomía del UAV.

El SGE tiene como misión distribuir la energía de las baterías y la obtenida por las células solares al motor del UAV y , también, proporcionar la maniobrabilidad necesaria para controlar el avión desde el despegue y durante el vuelo, haciendo frente a cambios atmosféricos, vientos de gran intensidad, a los cambios de la insolación y para ascender y descender. Las células solares se instalaron en las alas y en la cola, por lo que se debieron adaptar a la superficie curva de las mismas, lo que implicó una gran complejidad por la fragilidad del sicilio monocristalino utilizado para fabricar esas células solares, de 0,2 mm de espesor.

El equipo de la ETSEIAT fabricó un panel solar, que, con la capa protectora, tenía un espesor de 1 mm. Para el desarrollo del Solar Endeavour UPC, el equipo Trencalós contó con el apoyo de varias empresas, que le proporcionaron apoyo técnico; estas empresas fueron GTD Sistemas de Información, que proporcionó un ingeniero como tutor; ROFIN IBERIA, cuyos láseres realizaron el corte de los paneles solares; Heliene, que proporcionó los paneles solares; el Centro Tecnológico de Manresa (CTM), que patrocinó el área de gestión de la energía solar; Airtech Vacuum Solutions, materiales compuestos; CAT UAV, telemetria y control remoto, el sistema de navegación GPS, la instrumentación para la asistencia en vuelo y una cámara que proporcionó, en tiempo real, los datos a la estación de control terrestre, que tiene un alcance de 15 km. También contribuyó al desarrollo el el Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería. http://www.revistatenea.es/

India prueba de nuevo su misil nuclear Agni II

Tras dos lanzamientos fallidos el año pasado, la India probó el lunes "con éxito" su misil balístico tierra-tierra de medio alcance Agni II, según aseguraron fuentes del Ministerio de Defensa del país asiático.

El Agni II, con capacidad para portar ojivas nucleares y un alcance de 2.000 kilómetros, fue lanzado hacia las 9.15 hora local (3.45 GMT) desde una plataforma móvil en la isla de Wheeler, en el estado oriental de Orissa, según las fuentes, citadas por las agencias indias PTI e IANS.

"Ha sido un lanzamiento muy exitoso. Cumplió con todos los objetivos de la misión", aseveró a la IANS el director de la prueba, S.P.Dash.

 

El misil, parte de un programa indio que incluye también las versiones Agni-I (con un alcance de 700 kilómetros) y Agni-III (de hasta 3.500 kilómetros), tiene 20 metros de longitud y puede portar cargas de hasta una tonelada.
La primera prueba del Agni-II se efectuó en 1999 pero las dos desarrolladas en 2009, en mayo y noviembre, "no cumplieron con todos los parámetros", admitió hoy la fuente de PTI, si bien en su momento se afirmó que los lanzamientos habían sido exitosos.

El misil, que impactó hoy en la Bahía de Bengala, ya ha sido incorporado al arsenal de las Fuerzas Armadas indias. Según la IANS, los científicos aseguran haber corregido todos los errores detectados en las dos anteriores pruebas. La India desarrolla una carrera de armamentos con su vecino Pakistán, que también posee el arma nuclear.

La Fuerza Aérea estadounidense ya tiene la "superbomba"

 La mayor bomba convencional del arsenal de EEUU, la "Massive Ordnance Penetrator" (MOP) fue entregada en septiembre a la Fuerza Aérea por Boeing

La bomba, de seis metros de longitud, 13.600 kg (30.000 libras) de peso, más de 2.400 kg (5.300 libras) de explosivo y guiada por GPS, está diseñada para atacar objetivos enemigos enterrados a gran profundidad, hasta 6o m (200 pies) de hormigón armado antes de explosionar. Es seis veces más potente que la actual bomba de gran capacidad de penetración de 5.000 libras, GBU-28, y que EEUU utiliza para atacar armas de destrucción masiva, nucleares, químicos o biológicos, enterrados a gran profundidad.

Bomba MOP

Su peso es el doble de la bomba termobárica BLU-28 "Daisy Cutter", que se utilizó en Vietnam y en los primeros ataques en Afganistán y en las montañas Tora Bora. Y también es más pesada que la bomba GBU-43/B"Massive Ordnance Air Blast" (MOAB), que sustituyó a la "Daisy Cutter", pero su carga explosiva es menor, 2.400 kg frente a los 8.400 kg (18.700 libras) de la MOAB.

La bomba MAP, GBU 57 A/B, se ha diseñado para ser lanzada desde el bombadero furtivo B-2, el único bombardero estadounidense capaz de atravesar las defensas aéreas de países como Irán y Corea del Norte, y que podría atacar los túneles y depósitos subterráneos que se conoce que tienen estos países para ocultar armas de destrucción masiva.

EEUU ha estado desarrollando la bomba MOP desde 2007, en el que se probó con resultados positivos; en 2009 se señaló que podrían fabricarse hasta 16 MAP y, en agosto de 2011, se firmó un contrato con Boeing, por un valor de 32 millones de dólares para fabricar ocho bombas.

Venezuela, La Armada incorporará al patrullero Yecuana

 

PC-23 Yacuana (Foto: Orca, vía fotosdebarcos.com)

La Armada de Venezuela se apresta a recibir el patrullero de vigilancia oceánica Yecuana (PC-23), tercero de los cuatro del tipo Avante 2200, encargados a la empresa estatal española Navantia. La ceremonia de abanderamiento está prevista a realizarse el próximo 7 de diciembre, en el astillero de Puerto Real, ubicado en la bahía de Cádiz, España.
Actualmente, el Yecuana, junto al Kariña (PC-24), último de la clase, está siendo sometido a las pruebas de mar previas a su entrega, en especial, las referidas a los sistemas de comunicaciones, navegación y combate.
Los cuatro patrulleros tipo Avante 2200, fueron ordenados en noviembre de 2005, conjuntamente con cuatro tipo Avante 1400, de menor porte. Los dos primeros, el Guaiquerí (PC-21) y el Warao (PC-22), ya se encuentran en aguas venezolanas.
Se trata de buques de 2.450 toneladas de desplazamiento. Su armamento comprende un cañón Oto Melara de 76 mm en su variante de baja firma radar, situada en la proa del navío. Igualmente de reseñar el Close-in Weapon System/Sistema de defensa de punto (CIWS) modelo Oerlikon/Contraves Millennium de 35 mm. Disponen, además, de un hangar y una cubierta de vuelo para un helicóptero.
Recientemente, se conoció que Navantia negocia con el Gobierno venezolano la construcción de cuatro patrulleros adicionales, dos del tipo Avante 2200 y dos Avante 1400. El contrato se firmaría en el primer trimestre de 2012.
Fuente: Carlos Hernádez – Notitarde
 

Ejército de Rusia recibirá lanzacohetes múltiple “Smerch”, “Uragán” y “Grad”

 

Grad
 

El Ejértico terrestre de Rusia recibirá lanzacohetes múltiple modernizados “Smerch”, “Uragán” y “Grad”, anunció el portavoz oficial del ministerio ruso de Defensa, Nikolái Doniushkin, la víspera del Día de las Tropas de Cohetería y Artillería de Rusia celebrado el 19 de noviembre.

“Estos sistemas de lanzaderas múltiples son capaces de destruir blancos a mayor distancia y con mayor precisión”, dijo.
Según el oficial, Rusia ya incorporó a su ejército sitemas de misiles “Iskander-M”, diseñados según los últimos avances técnicos y científicos, así como obuses automotrices “Msta-S” con sistemas automatizados de control y guiado, y sistemas autopropulsados antitanque “Jrizantema-S”.

 “Ademas, el ejército recibe sistemas de reconocimiento, control y abastecimiento así como sistemas integrados de asalto y reconocimiento, automatizados en un 80%”, dijo el protavoz de Defensa.
Nuevos sistemas automatizados de control y mando permiten aumentar en un 300% la relevancia de los datos sobre el enemigo, ahorrar un 15% de las municiones y por consiguiente incrementar un 150% los daños ocasionados a las tropas enemigas, añadió Doniushkin.

© RIA Novosti. Vladimir Vyatkin