El caza más caro del Pentágono es defectuoso por un error de diseño

  

El cazabombardero más caro del Pentágono, el F-35B, desarrollado para equipar el portaaviones HMS Queen Elizabeth de la Marina del Reino Unido, es incapaz de realizar misiones de combate debido a un defecto de diseño. 

Un error de los diseñadores del avión de combate estadounidense ha provocado que el F-35B sea incapaz de llevar las bombas más eficaces de pequeño diámetro, las llamadas SDB II, informa 'DailyMail'.

 

Según el informe del Ministerio de Defensa británico, los compartimentos de armas internas del F-35B se redujeron de tamaño para poder instalar un ventilador especial que permiten al aparato efectuar un despegue corto y un aterrizaje vertical como un helicóptero. 

La Armada británica planea gastar 3.840 millones de dólares para equipar el nuevo portaaviones HMS Queen Elizabeth con los cazabombarderos F-35B hasta el año 2020.

Reuters  
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Alemania alerta de un defecto de fabricación en el caza Eurofighter

 

Alemania ha suspendido las entregas de los aviones de combate Eurofighter después de detectar un error de fabricación, anunciaron sus autoridades este martes. El problema ha sido descubierto en la parte trasera del fuselaje del caza, según ha informado el Ministerio de Defensa germano.

La agencia France-Presse recoge una información de Spiegel Online en la que se apunta que, en el peor de los casos, el fallo podría llegar a hacer inestable el casco del avión. Además revela que la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña detectó primero el problema y optó por reducir a la mitad las horas de vuelo de sus aviones de este modelo. 

Berlín ahora también ha decidido acortar las horas de vuelo de sus Eurfighter de 3.000 a 1.500 al año

Ambos países, Alemania y Reino Unido, ya cuentan cada uno con más de un centenar de Eurofighter Typhoon en servicio. 

Además los dos redujeron sus pedidos iniciales, que contemplaban la adquisición de 250 unidades. Esta reducción y el mal resultado en algunos contratos de exportación ha llevado a Airbus –socio del consorcio que los fabrica junto a la británica BAE Systems y la italiana Finmeccanica– a estimar que su producción concluirá en 2018 a menos que lleguen nuevos contratos.

Tres accidentes en España

El pasado junio un Eurofighter se estrelló en Morón de la Frontera (Sevilla) por causas desconocidas mientras se disponía a tomar tierra, muriendo su piloto. Se trataba del tercer Eurofighter que se estrella en España en un accidente En 2002 se estrelló el primer Eurofighter español. El suceso, del que sus dos pilotos resultaron ilesos tras salir eyectados de la cabina, tuvo lugar en las proximidades de Belvis de Jara (Toledo)

En agosto de 2010 falleció un teniente coronel saudí tras estrellarse un Eurofighter también en la base áerea de Morón (Sevilla) durante un vuelo de adiestramiento ordinario en el que participaba junto a un comandante instructor español, que resultó herido leve al conseguir eyectarse antes de que la aeronave se desplomara.

Unas semanas después España suspendió temporalmente, al igual que Alemania y Reino Unido, los vuelos del avión de combate Eurofighter, tras detectarse posibles problemas en los sistemas de eyección de los pilotos, según informó entonces el Ministerio de Defensa.

Infodefensa.com

Revelan graves defectos en el portaaviones Gerald Ford

 

Las primeras pruebas del nuevo portaaviones de la Armada de EE.UU., el CVN 78 Gerald Ford, revelaron varios defectos de importancia. Así, el despegue y regreso de los aviones en la cubierta no pueden realizarse al ritmo programado. 

Toda la información sobre las desventajas del nuevo buque de guerra fue recogida por un informe del Pentágono, cuya copia ha caído en manos de los periodistas del 'Boston Globe' . El resumen general de las observaciones que hicieron los expertos militares es que el Gerald Ford podría incluso resultar menos eficaz en combate que los buques de la generación anterior, o sea de la clase Nimitz . 

Al menos cuatro componentes cruciales, que acababan de instalar en el navío, fueron estimados como "poco fiables" en el informe, dice el periódico. Además de la pista de despegue y aterrizaje para los aviones de caza reactivos, a los expertos les preocupó el sistema de radares ensamblado por la empresa Raytheon de Massachusetts. 

Asimismo resultó problemático confirmar si el novedoso elevador de armas funciona apropiadamente. "La escasa fiabilidad de esos sistemas críticos podría causar una serie de demoras en cascada durante las operaciones con el uso de la aviación, que afectarían la capacidad de asegurar los vuelos de combate, haría el barco más vulnerable a un ataque pondría limitaciones durante unas operaciones rutinarias", sugiere el reporte. 

El almirante Thomas Moore, que supervisa el programa estadounidense de construcción de portahelicópteros y portaaviones, dijo en un comentario que el país aún tiene 26 meses para superar, según se expresó, "las múltiples vallas" que afronta el nuevo buque. 

El jefe militar precisó que la puesta en servicio del CVN 78 Gerald Ford está programada para el año 2016  "Con estas tecnologías nuevas viene un montón de desafíos de desarrollo", agregó. 

El informe, de 30 páginas, con todas las estimaciones negativas del navío que costó a los contribuyentes 12.000 millones de dólares, fue entregado el mes pasado al secretario de Defensa de EE.UU., Chuck Hagel, y otros altos responsables del Pentágono. Su reacción ante los defectos revelados aún se desconoce.  

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Proyecto del caza F-35 con 363 defectos

 

Inspectores del Pentágono revelaron un total de 363 defectos en el programa de desarrollo del caza multifuncional estadounidense de quinta generación F-35. 

Según indica el informe del inspector general del Pentágono citado por el portal DefenseNews , "las deficiencias encontradas pueden afectar a las prestaciones de vuelo de esta máquina de combate y a su fiabilidad, así como causar un aumento sustancial del costo del programa". 

Según el informe, los creadores del caza de ataque unificado (Joint Strike Fighter, JSF) F-35, la empresa Lockheed Martin y sus cinco contratistas, no prestaban "la atención apropiada al control de calidad de los trabajos", lo que contribuyó a un aumento de los gastos y a la aparición de fallos que cuestionan el cumplimiento de todas las normas de seguridad establecidas en el proyecto inicial de esta aeronave . 

El Pentágono tiene previsto producir más de 3.000 cazas de este tipo, incluyendo a los que entregará a sus socios extranjeros que también participan en su desarrollo, que ya se ha convertido en uno de los proyectos militares más costosos del Pentágono. 

Según los últimos datos del Ministerio de Defensa, EE.UU. ya ha gastado 395.700 millones de dólares en este proyecto iniciado en el año 2001 para la creación de un caza furtivo cuya explotación fue aplazada hasta 2016 debido a numerosos retrasos y problemas técnicos . Varios analistas estadounidenses opinan que debido a los estrictos requerimientos para el nuevo avión impuestos en su mayor parte por el Cuerpo de Infantería de Marina, el F-35 no superará a aviones de combate rusos y chinos más viejos que tienen mayor velocidad y autonomía y son más maniobrables. 

El director del programa de supervisión estatal del Proyecto Strauss de reforma militar, Winslow Wheeler, expresó en agosto que en un combate relámpago los F-35 son "demasiado pesados y están demasiado mal armados". 

Desde mediados de los años 90 el Pentágono es totalmente dependiente del éxito del proyecto del F-35, diseñado para compensar la reducción de su flota de aviones de combate, diseñados y construidos en gran parte en los años 70 y 80, tanto los maniobrables F-16, como los blindados A-10 y también los AV-8B Harrier de los Marines, cazabombarderos de despegue y aterrizaje vertical de primera generación.

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