El nuevo helicóptero militar EC-645 T2 de Airbus realiza su vuelo inaugural

 

 

El nuevo helicóptero militar ligero multifunción EC-645 T2 de Airbus Helicópteros ha completado su vuelo inaugural, en el estado alemán de Baviera, bajo la atenta mirada de representantes de las Fuerzas Armadas germanas, que han encargado los primeros aparatos de este tipo.

 

 De este modo, Alemania ha realizado un pedido de 15 de estos helicópteros para su fuerza aérea, que supondrían un complemento a sus capacidades y una mejora de las misiones del Mando alemán de Fuerzas Especiales (KSK).

La entrega de los primeros helicópteros se podría hacer efectiva a finales de 2015, según ha informado la compañía en un comunicado. 

 

+"Estamos siguiendo el calendario establecido para que la entrega de los primeros aparatos EC-645 T2 pueda realizarse el año que viene, lo que también es fruto de la estrecha colaboración existente entre los equipos de proyecto de Airbus Helicópteros y de la Bundeswehr", ha aclarado Ralf Barnscheidt, director del Centro Militar de Apoyo.

El EC-645 T2 es la versión militar del EC-145 T2 civil que entró en servicio en el verano de 2014 y permite una amplia variedad de misiones militares, que incluye transporte, reconocimiento, búsqueda y salvamento, fuego de apoyo y evacuación de heridos. 

 

La aeronave ha sido optimizada para misiones diurnas y nocturnas así como para operaciones en condiciones meteorológicas adversas. Asimismo el helicóptero cuenta con un protector antiimpactos balísticos y un sistema de contramedidas electrónicas para detección de amenazas.

Las fuerzas armadas de Estados Unidos emplean más de 300 unidades de la versión civil del helicóptero con una disponibilidad operativa superior al 90%, según han destacado en el mismo comunicado. Por su parte, Tailandia también ha encargado recientemente cinco EC-645 T2.

 

Agencia EFE

Alemania reactiva el desechado programa del drone Euro Hawk

 

La ministra de Defensa alemana, Ursula von der Leyen quiere recuperar el programa del sistema aéreo no tripulado (UAS) Euro Hawk, archivado en mayo del año pasado por el anterior titular de esta cartera, Thomas de Maizière, por dificultases técnicas que le impedían lograr la pertinente licencia de vuelo. 

Alemania, que recibió en 2011 de manos de la norteamericana Northrop Grumman un primer prototipo de este drone de gran altitud y larga permanencia en el aire (HALE) basado en el RQ-2 Global Hawk, ya había desembolsado 600 millones en el proyecto en aquel momento. 

Los trabajos necesarios para poner el avión en el aire con todas las garantías se calcularon entonces que tendrían un coste aproximado de otros 500 millones o incluso 600 millones, y aún así no existían garantías plenas de que fuese a lograrse. De ahí que, con gran escándalo, el programa acabase finalmente en un cajón y la unidad adquirida guardada en tierra.

 

La edición dominical del Frankfurter Allgemeine Zeitung ha publicado ahora que la actual ministra quiere desempolvar el UAS para probar su sistema de reconocimiento, cuyo desarrollo supuso 288 millones (casi la mitad de los 600 millones que se emplearon en el programa).

Según el periódico alemán el Ministerio de Defensa ya ha intentado probar el sistema de reconocimiento del Euro Hawk, aeronave que podría moverse durante largos periodos de tiempo a alturas de hasta 20.000 metros, en otras plataformas, como aviones Airbus y UAS israelíes, aunque sin éxito. Este equipo permitiría a las Fuerzas Armadas alemanas detectar, descifrar e interferir las señales de comunicaciones de potenciales enemigos.

Un día después de estas revelaciones, este lunes, el Ministerio de Defensa presentaba las conclusiones del informe que encargó a tres empresas independientes para conocer el estado real de sus principales programas de armamento. En el trabajo, de 140 páginas, se encuentra la recomendación al ministerio de reactivar el programa del UAV (vehículo aéreo no tripulado) Euro Hawk para una fase experimental. El ministerio anunció poco después de recibir el documento que del gigantesco drone –su envergadura es la de un avión comercial– volverá a realizar vuelos de prueba.

Empresa conjunta de Northrop Grumman y EADS

El programa Euro Hawk era una empresa conjunta de Northrop Grumman y EADS Alemania (actualmente pertenece a Airbus Group) cuya denominación mercantil es Euro Hawk GmbH. Además del dinero desembolsado por el prototipo recibido en 2011, el programa tenía asignados en el momento de su cancelación otros 500 millones de euros para cuatro unidades más.

El Euro Hawk estaba calificado como el primer sistema aéreo no tripulado (UAS) para misiones de inteligencia de señales (SIGINT, por sus siglas en inglés) de las Fuerzas Aéreas alemanas. El vuelo del primer prototipo desde Estados Unidos partió de California el 21 de julio de 2011 y le llevó a la base de Manching, al sureste de Alemania. Cassidian (división de la antigua EADS) estimaba que tras esa primera entrega los siguientes cuatro sistemas estarían disponibles en Alemania entre los años 2015 y 2016.

Infodefensa.com

Alemania alerta de un defecto de fabricación en el caza Eurofighter

 

Alemania ha suspendido las entregas de los aviones de combate Eurofighter después de detectar un error de fabricación, anunciaron sus autoridades este martes. El problema ha sido descubierto en la parte trasera del fuselaje del caza, según ha informado el Ministerio de Defensa germano.

La agencia France-Presse recoge una información de Spiegel Online en la que se apunta que, en el peor de los casos, el fallo podría llegar a hacer inestable el casco del avión. Además revela que la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña detectó primero el problema y optó por reducir a la mitad las horas de vuelo de sus aviones de este modelo. 

Berlín ahora también ha decidido acortar las horas de vuelo de sus Eurfighter de 3.000 a 1.500 al año

Ambos países, Alemania y Reino Unido, ya cuentan cada uno con más de un centenar de Eurofighter Typhoon en servicio. 

Además los dos redujeron sus pedidos iniciales, que contemplaban la adquisición de 250 unidades. Esta reducción y el mal resultado en algunos contratos de exportación ha llevado a Airbus –socio del consorcio que los fabrica junto a la británica BAE Systems y la italiana Finmeccanica– a estimar que su producción concluirá en 2018 a menos que lleguen nuevos contratos.

Tres accidentes en España

El pasado junio un Eurofighter se estrelló en Morón de la Frontera (Sevilla) por causas desconocidas mientras se disponía a tomar tierra, muriendo su piloto. Se trataba del tercer Eurofighter que se estrella en España en un accidente En 2002 se estrelló el primer Eurofighter español. El suceso, del que sus dos pilotos resultaron ilesos tras salir eyectados de la cabina, tuvo lugar en las proximidades de Belvis de Jara (Toledo)

En agosto de 2010 falleció un teniente coronel saudí tras estrellarse un Eurofighter también en la base áerea de Morón (Sevilla) durante un vuelo de adiestramiento ordinario en el que participaba junto a un comandante instructor español, que resultó herido leve al conseguir eyectarse antes de que la aeronave se desplomara.

Unas semanas después España suspendió temporalmente, al igual que Alemania y Reino Unido, los vuelos del avión de combate Eurofighter, tras detectarse posibles problemas en los sistemas de eyección de los pilotos, según informó entonces el Ministerio de Defensa.

Infodefensa.com

Alemania se prepara para armarse con drones de combate

 

 

El Ministerio de Defensa de Alemania tiene intención de comprar varios aviones de combate. La ministra, Ursula von der Leyen, presentará el proyecto de 1,15 millones de euros al Bundestag (Parlamento alemán), que decidirá su futuro.

 

De acuerdo a la información obtenida por el semanario 'Der Spiegel', el Ministerio quiere dirigirse a un consorcio externo liderado por la empresa KPMG. Ursula von der Leyen presentará el proyecto la próxima semana.

Según el diario 'Bild', que cita un documento interno del Bundestag, Alemania se propone utilizar los drones de combate en áreas donde no están desplegadas sus tropas. Al mismo tiempo, no se excluye el uso de los aviones no tripulados en conflictos armados o de otra índole, por ejemplo, para garantizar las medidas de evacuación.

Por el momento, el Ministerio de Defensa de Alemania usa drones israelíes Heron sin armamento, alquilados para las operaciones en Afganistán. Propuestas para la compra de aviones no tripulados de combate se expresaron en el país más de una vez, sin embargo, el Gobierno alemán ha ido posponiendo la decisión.

© U.S. Air Force
 

Un caza alemán Eurofighter logra aterrizar muy dañado tras chocar contra una avioneta

 

Un avión de combate Eurofighter de la Fuerza Aérea de Alemania chocó este lunes tarde contra una avioneta en un área rural próxima a Colonia, oeste del país. 

El aparato militar, que se encontraba realizando unos ejercicios militares, logró aterrizar en una base aérea, aunque dañado. En cambio el otro aparato, un Learjet, acabó estrellándose contra el suelo. Aún no se ha confirmado la suerte de sus dos ocupantes, aunque algunas informaciones aseguran que al menos uno de sus ocupantes habría fallecido.

La información ha sido recogida por el portal del servicio de radio internacional alemán Deutsche Welle, que aclara que el área del suceso es una zona despoblada.

El Eurofighter participaba junto a otro avión de este modelo, ambos del Ala 31 de Combate Táctico, en unos ejercicios sobre un área rural del estado de Renania del Norte Westfalia cuando, por motivos que no han trascendido, hizo contacto con el Learjet, que acabó precipitándose al suelo. 

El caza, en cambio, logró llegar a su base aérea, Nörvenich, donde aterrizó muy dañado, según información de la televisión local recogida por Defense News, que señala que al menos uno de los ocupantes de la avioneta habría fallecido.

El otro Eurofighter, que no sufrió ningún daño, aterrizó en el aeropuerto de Colonia/Bonn. El accidente está siendo investigado por la Oficina Federal Alemana de Investigación de Accidentes de Aviación.

El pasado 9 de de junio se estrelló en España, junto a la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), un caza Eurofighter del Ejército del Aire por motivos que se están investigando. Su piloto, el capitán Fernando Lluna Carrascosa falleció en el siniestro.

Más de cuatrocientos aviones entregados

A finales del año pasado se entregó, precisamente a Alemania, la unidad 400 de este modelo de avión de combate que voló por primera vez hace diez años y conforma el mayor programa de adquisiciones militares de Europa. En él trabajan 100.000 personales en cuatrocientas empresas distintas.

El núcleo de todo ese complejo industrial está coordinado por Eurofighter Jagdflugzeug, creada por cuatro compañías de capital británico, alemán, italiano y español: BAE Systems, que posee el 33% de la actividad; la alemana Cassidian Manching (ahora parte de Airbus), con otro 33%; la italiana Alenia Aermacchi –división de Finmeccanica–, con el 21%, y la división española de Cassidian (ahora también parte de Airbus) responsable del 13% restante. 

Por tanto, el Grupo Airbus posee, a través de Airbus Defence ans Space, más de la mitad de un negocio que ha creado un caza que ya es, a día de hoy, según sus constructores, el avión de combate polivalente más moderno y de mayor rendimiento del mercado.

De momento han adquirido unidades siete países (Alemania, Reino Unido, Italia, España, Austria, Arabia Saudí y Omán). Entre todos ellos han firmado órdenes para la fabricación de 719 aparatos, de los que cerca de 571 corresponden a encargos en firme.

Foto: Airbus
Infodefensa.com

Alemania destaca cuatro cazas para proteger el espacio aéreo báltico

 

 

Alemania enviará cuatro cazas Eurofighter Typhoon a la base aérea de la OTAN en Emari, Estonia, para proteger el espacio aéreo de los países bálticos, comunicó hoy el Ministerio de Defensa estonio.

Su titular Sven Mikser se reunió en Bruselas con su homóloga alemana, Ursula von der Leyen, quien anunció que cuatro cazas de la Fuerza Aérea de Alemania asumirán la misión de patrullaje a partir del 1 de septiembre.

“Celebramos el aporte de Alemania a la garantía de la inviolabilidad de las fronteras aéreas de Estonia, Letonia y Lituania”, dijo Mikser, agregando que Alemania y Estonia tienen vínculos militares añejos.

Hasta finales de agosto de 2014, en Emari permanecerán cuatro cazas F-16 de Dinamarca.

Los países bálticos no disponen de aviones capaces de cumplir el patrullaje aéreo. Tras su ingreso en la OTAN en 2004, otros Estados de la Alianza asumieron esa misión. 

La cumplen rotativamente, utilizando como base principal el aeródromo lituano de Zokniai, situado a cinco kilómetros de Siauliai, y como adicional Emari.

Los A400M alemanes portarán el sistema de defensa antimisiles J-MUSIC de Elbit

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La empresa alemana Diehl y la israelí Elbit Systems han firmado un acuerdo de cooperación para dotar a los aviones de transporte A400M del Bundeswehr con el sistema de auto-protección contra misiles de guiado infrarrojo J-MUSIC. De esta manera, los A400M o “Atlas” alemanes serán los primeros que equipen un sistema de contramedidas infrarrojas dirigidas.

El acuerdo contempla la instalación del sistema J-MUSIC (Multi-spectral Infrared Countermeasure) de Elbit Systems en una torre orientable que proporcione cobertura de 360 grados al avión. 

Para obtener esta cobertura cada avión dispondrá de dos torretas orientables. Los sistemas MUSIC emplean un laser de fibra para perturbar el sistema de guiado de los misiles infrarrojos que han sido detectados y localizados por el sistema de alerta.

Diferentes versiones de este sistema ya han sido instalados en buen número de aviones militares de gran tamaño, como los C-130J Hércules, los C-27J y está previsto su instalación en los KC-390 de Embraer.

En estos momentos el A400M dispone de un equipo de protección formado por alertadores radar e infrarrojo y un dispensador de contramedidas o señuelos pero la adopción de un moderno sistema de defensa como este aumentará el nivel de protección contra la aeronave. 

Este sistema se muestra especialmente útil en las fases de despegue y aterrizaje cuando el avión es más vulnerable a los misiles portátiles de guiado infrarrojo que pueden estar en manos de grupos insurgentes o terroristas.

Recordemos que el A400M está capacitado para realizar misiones de transporte en las que puede operar muy cerca de la zona de combate, usando pistas de tierra o sin preparar. 

(J.N.G.)

defensa.com