El avión de transporte
táctico Antonov An178 es la propuesta para reemplazar aviones más
anticuados, como los An-12, An-26 y An-32 y bien puede considerarse un
competidor viable en el mercado internacional, amen de un potencial
adversario comercial para otras plataformas como el Embraer KC-390, el
Ilyshin Il-214, e incluso de C-295 C-27 J Spartan o el Hércules C-130J.
Su capacidad de carga se sitúa en las 18
toneladas, las cuales puede transportar a 1.000 kilómetros de
distancia; o 10 toneladas que puede proyectar a más de 4.000 kilómetros.
Ciertamente es un aparato de nueva concepción con una proporcionada
superficie alar y cola en T.
Construido con aluminio y aleaciones de
materiales compuestos, tiene el fuselaje semi-monocasco con sección
transversal circular. El potente tren de aterrizaje retráctil, configura
una estructura simple en triciclo, mediante los dos conjuntos traseros y
la parte frontal situada debajo de la cabina de pilotaje.
La planta motriz consta de dos generosos motores turbofan D-436-148FM, montados sobre sendos pilones bajo las alas; además de una unidad de potencia auxiliar que le proporciona autonomía de operación cuando la aeronave esta en el suelo.
La planta motriz consta de dos generosos motores turbofan D-436-148FM, montados sobre sendos pilones bajo las alas; además de una unidad de potencia auxiliar que le proporciona autonomía de operación cuando la aeronave esta en el suelo.
La bodega de carga tiene una capacidad de 125
metros cúbicos y mide 16,6 metros, incluyendo la rampa posterior de
carga y una anchura es de 2,74 metros. La envergadura exterior del
aparato es de 28,8 metros, con una longitud de 32,95 y la altura de
10,14 metros. Entre otros requerimientos operativos, el avión necesita
una pista de 2,5 kilómetros para operar y maniobrar.
El futuro An-188
El futuro An-188
Durante el pasado Paris Air show, la empresa ucraniana revelo que tiene planes para realizar el desarrollo de un avión de transporte estratégico denominado An-188. En realidad, se trataría de un cuatrimotor, propulsado por sus cuatro motores a reacción y elevada capacidad de carga.
Esta aeronave, puede presentarse como una alternativa potencial
al An-70 o al A-400M de Airbus. Su peso máximo de despegue se situaría
en las 140 toneladas, con una capacidad de carga entorno a las 40
toneladas. Podría igualmente operar en pistas sin pavimentar y la
longitud necesaria de la pista para aterrizar y despegar seria de 915
metros. El aparato incorporaría aniónica y motores occidentales.
Antonio Ros Pau
defensa.com
Fotografías (Antonio Ros):
·El Antonov An-178 estuvo presente también en la exposición estática de Le Bourget 2015.
·El avión incorpora dos motores y dispondría de una capacidad de carga de hasta 18 toneladas con autonomía de hasta 1000 kilómetros a plena carga.
·El aparato se plantea como una plataforma viable y competitiva en el mercado internacional.
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