Eurocopter expone desde ayer, y hasta el jueves, en la feria industrial de defensa MSPO de Polonia.
La participación en la muestra del sector más importante de la nación
centroeuropea, explica la empresa en una nota informativa, “subraya su
compromiso a largo plazo con el país, que incluye el ofrecimiento del EC725 Caracal al concurso del Ministerio de Defensa
para la adquisición de un helicóptero polivalente, y su intención de
construir una cooperación bien asentada con la industria polaca”.
Eurocopter opta junto al fabricante norteamericano Sikorky y la firma italo-británia AugustaWestland
al contrato previsto en 2014 para suministrar a Polonia de setenta
nuevos helicópteros de transporte y apoyo aéreo por un valor que ronda
los 1.900 millones de euros.
En este contexto la firma franco-germano-española, propiedad de EADS, expone estos días por segunda vez en el país su EC725 Caracal, un aparato del que subraya que ya ha participado, con las fuerzas armadas francesas, en operaciones sobre Afganistán, Mali y Libia. Para mejorar sus opciones, la filial de EADS anunció en el primer trimestre de este año un acuerdo con la compañía local Wojskowe Zaklady Lotnicze 1 (WZL 1) y la fabricante francesa de motores Turbomeca
para establecer en Polonia dos cadenas de montaje. De este modo,
explicaron sus responsables, la firma podrá atender la demanda de
helicópteros del país.
El primer ministro polaco, Donald Tusk,
dejó claro en su momento que los aspirantes al futuro contrato debían
garantizar la construcción de sus aeronaves sobre el territorio del
cliente, por lo que la alianza empresarial de Eurocopter con la
industria local responde en último término a esta exigencia.
Para su consejero delegado, Guillaume Faury,
“la respuesta de Eurocopter al concurso es totalmente coherente con
nuestra estrategia a largo plazo de trabajar con la industria polaca con
el objetivo de integrar aún más a sus empresas en la cadena de
suministro global”.
Faury insiste en este argumento al remarcar a
continuación la disposición de la empresa para “construir esta
colaboración mucho más allá de la oferta del Caracal y apoyar el desarrollo de la industria de defensa polaca”.
El Caracal
que estos días expone Eurocopter en Polonia incluye parte del armamento
que es capaz de equipar, como ametralladoras de 7,62 milímetros
ubicadas en las ventanas, soportes con cañones de 20 milímetros,
lanzadores de cohetes de 68 milímetros, torpedos y misiles guiados
anti-tanques.
Eurocopter describe la aeronave como un moderno
helicóptero polivalente de once toneladas, concebido para operaciones
con armamento, transporte de tropas, operaciones de salvamento y apoyo
logístico. El ingenio cuenta con un sistema de rotor principal de cinco
palas y de avanzados equipos de aviónica, puede transportar hasta 28
pasajeros además de los tripulantes y dispone de una autonomía de cinco
horas y media.
De momento ya operan con este modelo Francia, Brasil, México, Malasia, Indonesia y Tailandia.
Una anticuada flota de la época soviética
EADS,
casa matriz de Eurocopter, lleva más de una década desarrollando una
estrategia a largo plazo en Polonia para aprovechar la sustitución que
este país está llevando a cabo de su anticuada flota de 250 helicópteros
de fabricación soviética –entre los que se incluyen los modelos de
transporte Mi-2, Mi-8 y Mi-17, y el de ataque Mi-24– por aparatos más modernos de factura occidental. El primer paso significativo de EADS fue la compra en 2001 de PZL Warsawa-Okecie – el fabricante de mayor antigüedad del país–.
Esta estrategia se reforzó posteriormente con la entrega de más de medio centenar de helicópteros Eurocopter a operadores polacos, entre los que figurans 23 EC135 recibidos por la empresa LPR (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) en un programa de modernización de toda la red nacional de servicios sanitarios de urgencia.
Eurocopter se llamará Airbus Helicopters
La firma Eurocopter forma parte del consorcio aeronáutico y de defensa de capital español, alemán y francés EADS. Este gigante industrial aeronáutico y de defensa, en el que además figuran Astrium, Cassidian y Airbus,
obtuvo en el primer semestre de 2013 unos ingresos de 26.300 millones
de euros, un 6% más que durante el mismo periodo del ejercicio anterior,
y un beneficio neto de 759 millones (un 31% más que en el mismo periodo
de 2012). Su plantilla contaba a finales de junio con 143.358
empleados, un 2% más que seis meses antes.
El año que viene EADS reestructurará sus divisiones de modo que únicamente se mantendrá la actual Airbus, aunque sin su vertiente militar; las actividades de Airbus Military, Astrium y Cassidian pasarán a la nueva división Airbus Defence & Space, y Eurocopter cambiará su denominación por la de Airbus Helicopters.
La
cartera de pedidos de esta división de helicópteros de EADS superaba el
pasado 30 de junio los 12.800 millones de euros, correspondientes a
cerca de 1.050 helicópteros.
Eurocopter obtuvo
en 2012 unos ingresos de casi 6.300 millones de euros, un 16% más que
durante el ejercicio anterior. Se trata de una cifra récord que se vio
impulsada principalmente por la mayor actividad de soporte para
reparaciones y revisiones, y por la inclusión en el ejercicio completo
de los buenos resultados de Vector Aerospace, empresa
adquirida en junio de 2011 y dedicada precisamente a prestar servicios
de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves.
En el primer
semestre de este año, sin embargo, sus ingresos se han reducido un 7%,
en parte por el coste causado a raíz de los problemas técnicos surgidos
en su modelo EC225 y que la empresa se ha volcado en solucionar.
Foto: Eurocopter
Infodefensa.com
Ginés Soriano
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