EE.UU. tiene la capacidad técnica de generar un error
artificial en el sistema de posicionamiento global GPS de las aeronaves
de modo que los pilotos lo perciban como un fallo del sistema.
Andréi Ionin, científico de la Academia Espacial rusa, recordó que
casos como este se han observado ya en varias ocasiones, por ejemplo
durante los conflictos de Yugoslavia, Libia y Georgia, pese a que nunca
fueron reconocidos oficialmente, según Itar-Tass .
"EE.UU., como propietario del sistema GPS [operado por el
Pentágono], puede hacerlo. Está demostrado que estuvo involucrado en
varios casos similares, como por ejemplo durante los acontecimientos que
tuvieron lugar en Yugoslavia, Libia y Georgia.
Ahora parece que lo
mismo está ocurriendo aquí [en Ucrania]. EE.UU. tiene esta posibilidad
técnica, como se ha demostrado en varias ocasiones", dijo.
El especialista explicó que la operación no consiste en bloquear la
señal, sino en introducir una interferencia artificial: programar en el
sistema un margen de error de varios kilómetros o cientos de metros que
será percibido por el equipo aeronáutico como un fallo del sistema.
"Si un avión se ve en esta situación, significa que la señal ha sido 'inhibida' y que se ha introducido un error en el sistema. Estas operaciones se llevan a cabo en la etapa de control de los satélites", explicó.
Anteriormente la agencia nacional de aviación rusa, Rosaviatsia, advirtió
que los aviones de aerolíneas nacionales que sobrevuelen Ucrania deben
estar dispuestos a utilizar sistemas de navegación no basados en la
tecnología GPS, por ejemplo el sistema de posicionamiento global ruso GLONASS .
Según una notificación transmitida a
aerolíneas rusas, el pasado 24 de abril, cuando un avión A321 que
volaba de Estambul a Moscú se encontraba a unos 60 kilómetros de la
ciudad ucraniana de Dnepropetrovsk, le fallaron dos sistemas de
navegación GPS.
Al cruzar la frontera en el área de la ciudad de
Bélgorod, ya en territorio ruso, el funcionamiento de ambos sistemas se
restableció automáticamente.
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